MTC признает, что на линии 1 появятся новые поезда только в конце 2029 года: стоимость проекта составит 2,6 млрд долларов США.

Несмотря на длинные очереди и переполненные станции в часы пик, Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) признало, что проект по расширению пропускной способности линии 1 метро будет реализован в первую очередь только в конце 2026 года. Такой длительный срок обусловлен, в основном, различными бюрократическими и техническими процедурами. Перед Комиссией по защите прав потребителей Конгресса представитель MTC Хохан Терронес пояснил, что проект, инвестиции в который составляют примерно 2,695 млрд долларов без НДС, предусматривает покупку 31 нового поезда и комплексную модернизацию системы сигнализации, управления и инфраструктуры. «Расширение пропускной способности включает 12 компонентов. Будут проведены работы на терминалах и вокзалах Вилья-эль-Сальвадор и Байовар, появятся новые железнодорожные пути, будут модернизированы станции и проведены работы по интеграции с линией 2 по 28 июля, с железной дорогой Центра по Пресбитеро Маэстро и с метрополитеном по станции Грау и станции Атоконго, среди прочего», — пояснил чиновник. Он уточнил, что этот проект, который будет реализован в три этапа, позволит увеличить пропускную способность линии 1 метро на 50%, с 630 000 до 1 миллиона пассажиров в день. Терронес добавил, что исследования по расширению линии 1, которые в настоящее время оцениваются совместно с Управлением городского транспорта (ATU) и ProInversión, достигнут технической осуществимости только в декабре этого года, а затем в июне 2026 года будет подписано дополнение № 6. Эта ситуация задержит ввод в эксплуатацию нового парка до конца 2029 года. «Концессионер Tren Urbano de Lima, отвечающий за линию 1, предполагает, что первый этап, с интервалом движения поездов каждые две с половиной минуты, будет реализован в течение следующих трех с половиной лет (с июня 2026 года). Второй этап, на котором частота движения поездов снизится до двух минут, будет реализован в течение следующих четырех с половиной лет, а третий этап, с интервалом движения поездов в две минуты, — в течение следующих семи с половиной лет. Этот график был составлен с учетом сложности проекта», — пояснил представитель MTC. Вопросы. По этому поводу председатель Комиссии по защите прав потребителей Кэти Угарте сочла этот график неприемлемым ввиду очевидного коллапса системы массового транспорта. «Нельзя ждать еще четыре года, чтобы увидеть результаты. «Метро Лимы уже работает на пределе своих возможностей, и миллионы пассажиров ежедневно ездят в переполненных вагонах», — отметил он, призвав власти не затягивать с исследованиями и оформлением документов и уделить приоритетное внимание немедленному началу работ. По данным источников в концессионной компании, из 2,6 млрд долларов, необходимых для инвестиций, 60% пойдет на строительные работы, а 40% — на покупку поездов. Компания Tren Urbano de Lima готова вложить большую часть инвестиций, чтобы не затягивать процесс.