Поезд, который никуда не едет, Мирко Лауэр

Рафаэль Лопес Алиага отчаянно стремится реализовать свой проект по строительству железной дороги Лима-Чосика. Он, похоже, твердо убежден, что именно в этом заключается ключ к его победе на выборах. Критика его проекта со стороны исполнительной власти кажется ему маневром, направленным на блокирование его кандидатуры. Сможет ли он довести этот проект до конца и добиться победы на президентских выборах в 2026 году? Но этот вопрос сопряжен с множеством проблем для Лопеса Алиаги. Самая важная, почти решающая проблема заключается в том, что даже если мэр убедит правительство в том, что этот поезд имеет ключевое значение, последнее никогда не позволит ему реализовать свой проект. В прошлые годы мы уже видели поезда, которые простаивали десятилетиями с кандидатом на борту. Другая проблема заключается в том, что можно назвать «избирательным временем». Даже при наличии доброй воли со стороны правительства, будет ли поезд действительно готов вовремя, чтобы принести пользу кандидатуре Лопеса Алиаги? Можно ли собрать поезд из металлолома за восемь месяцев? Этого срока не хватит даже на пробный запуск. Лопес Алиага искал несколько способов выбраться из тупика. Один из них — сдать локомотивы и вагоны в аренду частному сектору. Другой — предоставить их правительству с оговоркой, позволяющей вернуть их в случае задержки со стороны правительства, что свидетельствует о срочности, с которой мэр подходит к этому вопросу. Между тем, продолжают прибывать новые вагоны. Мы говорим о тупиковой ситуации, поскольку вопрос о поездах не из тех, которые Лопес Алиага может скрыть под ковром, как 10 000 мотоциклов, городские пляжи или мировую мощь Лимы. Если поезд Лима-Чосика потерпит неудачу (если он не выйдет из станции вовремя), это разрушит президентские надежды мэра. Люди, которые провели расчеты с помощью карандаша и бумаги, считают, что, хотя поезд облегчит поездки по оживленной Центральной трассе с ее несогласованной чередой светофоров и лежачих полицейских через каждые несколько километров, этого будет далеко не достаточно для удовлетворения спроса. Мы не говорим о быстром и современном поезде, движущемся по чистой железной дороге. Легко предсказать, что Министерство транспорта не пойдет на уступки в технических, процедурных или юридических аспектах этого вопроса. Лопес Алиага не имеет ресурсов, чтобы оказать давление, и делает предложения, которые ни к чему не приводят. Немного похоже на поезд, который он спонсирует.