Бум канатных дорог зарождается в трех южных городах Перу

Канатные дороги могут стать решением проблемы автомобильного хаоса в крупных городах, предлагая экологичную и эффективную альтернативу, особенно в горных и периферийных районах. "В Перу на сегодняшний день Чачапояс в штате Амазонас является единственным городом, в котором реализована эта воздушная система. На юге страны, в городах Пуно, Арекипа и Куско, изучается возможность использования этого вида транспорта. "Канатные дороги ведут свою историю с 1823 года, когда во Франции была построена первая канатная дорога для транспортировки материалов в угольной шахте. В начале XX века Швейцария и Австрия стали пионерами в использовании их в качестве средства пассажирского транспорта. В Латинской Америке первым их внедрил Медельин (Колумбия) в 2004 г. Одним из главных преимуществ канатных дорог является их способность сокращать время в пути по городу, тем самым снимая проблемы автомобильного движения и уменьшая воздействие на окружающую среду. В департаментах Арекипа, Куско и Пуно этот вариант рассматривается, однако важно отметить, что инвестиции, необходимые для создания системы канатных дорог, весьма значительны. Некоторые специалисты не рекомендуют его в качестве средства массового транспорта из-за ограниченной вместимости кабин. В Арекипе архитектор Мигель Анхель Торрес Сото, имеющий опыт работы в этой области, готовит исследование для разработки маршрута канатной дороги. По его словам, первоначальные исследования займут около семи месяцев, и предполагается, что через три года часть канатной дороги будет введена в эксплуатацию. Первоначальное финансирование этой реализации составит 280 млн. долл. и будет осуществляться за счет средств частного сектора. Предлагаемый маршрут протяженностью 14,5 км пройдет от района Учумайо до международного аэропорта Альфредо Родригес Баллон. Канатные дороги в Арекипе будут меньше загрязнять окружающую среду по сравнению с автомобильным транспортом. Фото: BN Americas Referencial,Сколько человек могла бы обслуживать канатная дорога в Арекипе? По мнению того же специалиста, эта система могла бы перевозить до 5 тыс. человек в час в одном направлении. Он будет работать на электричестве, что позволит снизить загрязнение окружающей среды. Кроме того, его строительство является чрезвычайно экономичной альтернативой метрополитену. В Пуно 14 августа мэр провинции Хавьер Понс Роке и исполнительный директор Агентства по привлечению частных инвестиций (Proinversión) Хосе Саларди подписали соглашение о внедрении системы канатных дорог. Учитывая, что география города Пуно схожа с географией города Ла-Пас (Боливия), считается, что эта система может быть аналогична системе Ла-Пас. Проект направлен на развитие туризма и создание экологичного вида общественного транспорта. Инвестиции составят около 15 млн. сингапурских долларов, что, как ожидается, привлечет около 300 000 туристов, как отечественных, так и иностранных. Маршрут будет иметь протяженность два километра и будет оборудован 10 кабинами, каждая из которых рассчитана на восемь пассажиров. В Куско, несмотря на то, что планировалось строительство двух канатных дорог, одна из них была отменена, а строительство другой приостановлено. Первый был запланирован для общины Сакло, расположенной в округе и провинции Калька. Цель проекта - облегчить доступ к археологическому комплексу Хучуй-Коско и соединить его с будущим аэропортом Чинчеро. Финансирование проекта будет осуществляться в рамках специального режима Anticipated Recovery IGV, а объем инвестиций составит более 26 млн. долл. Однако в апреле 2019 года консорциум объявил о приостановке проекта из-за противодействия жителей Сакло. Другой амбициозный проект предполагает строительство канатной дороги, которая соединит регионы Куско и Апуримак двумя секциями. Первый маршрут пройдет из Вилькабамбы в Санта-Терезу и Чокекирао. Маршрут Апуримак более обширен и включает остановки в Пальпе и Наске (Ика), Пампас Галерас (Аякучо), Национальном заповеднике Ампай (Абанкай) и Чокекирао. По оценкам Министерства внешней торговли и туризма (Mincetur), реализация этого проекта обойдется примерно в S 772 млн. и позволит привлечь один миллион туристов в год. Однако с 2017 года реализация проекта застопорилась из-за разногласий между двумя регионами и провинциями Куско Анта и Ла-Конвенсьон, которые ставят под сомнение его местоположение. Президент фронта обороны Ла-Конвенсьон Ромуло Рамос указывает на пограничные проблемы в своей провинции, а бывший мэр Анта Элиас Кколлатупа подчеркивает отсутствие социальной лицензии и одобрение со стороны Дирекции по делам культуры Куско и Региональной зоны консервации (ACR). Кроме того, высказывались опасения по поводу возможного создания монополии, поскольку правительство планирует передать в концессию транснациональным компаниям эксплуатацию, техническое обслуживание и обслуживание канатной дороги в течение 20 лет.,Где находится единственная туристическая канатная дорога в Перу?,Единственная туристическая канатная дорога в Перу находится в городе Чачапояс в штате Амазонас. В этом районе расположена крепость Куэлап, а канатная дорога имеет 26 кабинок на восемь пассажиров каждая. Они питаются от солнечных батарей. По данным Министерства внешней торговли и туризма (Mincetur), стоимость проезда на канатной дороге до крепости Куэлап, расположенной в Чачапоясе, составляет S20 в одну сторону, Канатные дороги, которые могут быть реализованы в Куско, Арекипе и Пуно, могут значительно повысить уровень туризма, так же как и канатная дорога в Чачапоясе, где туристы пользуются этим видом транспорта для посещения крепости Куэлап,