Инвестиции в порты в рамках ГЧП превышают 3,456 млрд долларов США: узнайте, какие это порты

Динамизм перуанской портовой системы по-прежнему остается одной из основ роста торговли в стране. По данным Агентства по продвижению частных инвестиций (PROINVERSIÓN), объем инвестиций, выделенных на восемь портов, переданных в концессию в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП), составляет 3,456 млрд долларов США, что свидетельствует о устойчивом прогрессе в модернизации инфраструктуры и портовых услуг Перу. Во время своего участия в III Портовом и аэропортовом форуме 2025, прошедшем в рамках EXPOCHINA 2025, исполнительный директор PROINVERSIÓN Луис Дель Карпио подчеркнул, что эти инвестиции сыграли решающую роль в стимулировании национального экспорта. Эти инвестиции стали основой для роста перуанского экспорта, который с 2001 по 2024 год увеличился в 10 раз, с 7 млрд долларов до 74 млрд долларов», — заявил Дель Карпио. PROINVERSIÓN оценивает, что экспорт может превысить 12 млрд долларов США. Инвестиции в порты Перу до 2025 года. Основные инвестиции были осуществлены в Южный причал порта Кальяо, многофункциональный Северный терминал Кальяо и портовый терминал Матарани. Также в сеть концессионных портов входят терминалы Пайта, Хенераль-Сан-Мартин (Писко), Салаверри, Юримагуас и терминал по отгрузке минеральных концентратов в Кальяо. В ближайшее время к этой сети присоединится новый портовый терминал Сан-Хуан-де-Маркона с предполагаемыми инвестициями в размере 405 млн долларов США, который усилит конкурентоспособность южного макрорегиона и укрепит логистическую связь страны. Было заключено восемь концессионных соглашений с портами. Как ГЧП стимулируют экспорт Перу. По словам Дель Карпио, эти инвестиции оказывают прямое влияние на региональную экономику: «Каждый 1% роста инвестиций в ГЧП в портовую инфраструктуру, по оценкам, приводит к 1,64% росту региональной экономики», — подчеркнул он. Чиновник добавил, что логистическая связь между макрорегионами Север, Центр, Юг и Восток укрепилась, что способствует диверсификации производства и росту экспорта. В частности, PROINVERSIÓN оценивает, что экспорт может превысить 12 млрд долларов США в макрорегионе Север, 7,836 млрд долларов США в макрорегионе Центр, 2,6 млрд долларов США в макрорегионе Юг и более 600 млн долларов США в макрорегионе Восток. «PROINVERSIÓN продвигает стратегические проекты, потому что мы верим в Перу, где у всех будет лучшее будущее. «Наша задача — превратить надежды в реальный прогресс», — подчеркнул Дель Карпио. Проекты PROINVERSIÓN в области портовой инфраструктуры. Исполнительный директор сообщил, что будущее портовой системы Перу выглядит еще более многообещающим. В настоящее время PROINVERSIÓN продвигает модернизацию четырех стратегических портовых терминалов в рамках трех новых проектов ГЧП, которые потребуют инвестиций в размере 856 млн долларов США и принесут прямую выгоду регионам Анкаш, Лорето и Укаяли. В 2026 году организация планирует присудить контракт на строительство международного портового терминала в Чимботе (354 млн долларов США) и новых портовых терминалов в Лорето (Сарамириса и Икитос) на сумму 315 млн долларов США. В 2027 году к ним добавится новый портовый терминал в Пукальпе с прогнозируемыми инвестициями в размере 185 млн долларов США. В ходе того же форума Эдгар Патиньо, специалист по мультимодальным перевозкам PROINVERSIÓN, представил доклад «Общий опыт нового логистического хаба, созданного между портами Чанкай и Кальяо», в котором он подчеркнул перспективы создания специальной экономической зоны и ее прогноз в качестве торгового центра мирового масштаба. Связность и международная перспектива. Выставка EXPOCHINA 2025, которая продлится до 1 ноября, собирает компании из различных секторов Китая с целью укрепления торговых связей с Перу и Латинской Америкой. В этом контексте заявления PROINVERSIÓN подкрепляют стремление страны к логистической интеграции, модернизации портов и расширению своей торговой сети в Азии.