Бывший министр Чили подчеркивает важность строительства мегапорта Чанкай и признает конкурентоспособность своей страны: «Я считаю, что (Чили) потеряла позиции».

Мегапорт Чанкай привлек внимание международного сообщества благодаря своему влиянию на коммерческую и логистическую инфраструктуру региона. Строительство этого порта, расположенного на перуанском побережье, рассматривается как улучшение связи между Латинской Америкой и Азией, предлагающее более эффективный и конкурентоспособный морской маршрут. Его развитие вызвало различные отклики, особенно в Чили, где Фелипе Ларраин, бывший министр финансов Чили, признал влияние порта на конкурентоспособность региона. По словам Ларрейна, строительство мегапорта Чанкай вызвало интерес в Чили и может повлиять на экономическую и логистическую интеграцию региона.,Бывший министр Чили отмечает, что мегапорт Чанкай вызвал интерес в его стране: «В каком-то смысле это нас шокирует»,В интервью El Comercio Ларрейн подчеркнул значимость мегапорта Чанкай в экономической и логистической интеграции региона. «Мы в Чили с большим интересом смотрим на то, что вы сделали. Безусловно, порт Чанкай дает вам конкурентный инструмент. В каком-то смысле это дает нам (Чили) импульс двигаться немного быстрее», - сказал он. Бывший министр пояснил, что, несмотря на рост экономики стран Латинской Америки, он ниже, чем в остальном мире, что является препятствием для конкурентоспособности. В этом контексте он подчеркнул, что развитие перуанского порта - это возможность не только для Перу, но и для региона в целом. «Вы, ребята, вывели порт в рекордные сроки. Это впечатляет. Я думаю, это хорошо, и у Перу есть проблема, что это не только для вашего блага, но и что это может быть хабом и транспортировать товары, поступающие из других мест Латинской Америки, и рассматривать Чанкай как привлекательный и гостеприимный порт», - добавил он. „Мы не исключаем, что мегапорт Чанкай может повлиять на экономические ожидания в среднесрочной и долгосрочной перспективе“, - говорится в отчете Credicorp Capital, мегапорт Чанкай может оказать значительное влияние на экономическую стабильность Перу и региона. «Мы не исключаем, что Чанкай уже начинает влиять на средне- и долгосрочные ожидания», - говорится в отчете, отмечая, что перуанский соль сохранил стабильность, несмотря на глобальную волатильность после переизбрания Дональда Трампа в США. В течение 2024 года соль обесценился всего на 1,3%, завершив год на отметке S3,76 за доллар. Конструктивный взгляд на валюту поддерживается сильной внешней отчетностью, с условиями торговли на исторических максимумах и рекордным профицитом торгового баланса, - говорит Credicorp Capital, - Этот контекст монетарной стабильности, в сочетании с открытием мегапорта Чанкай, усиливает ожидания большей динамики во внешней торговле.., Мегапорт Чанкай и его преимущество перед чилийскими портами: он имеет прямой маршрут в Азию, по словам менеджера Cosco Shipping,Заместитель генерального директора Cosco Shipping Карлос Техада также подчеркнул стратегическое значение мегапорта Чанкай в международной торговле. В своих заявлениях газете La Republica Техада подчеркнул, что перуанский порт имеет ключевое преимущество перед своими конкурентами в Чили. «Международная торговля связана с портами. Более 85% перевозок осуществляется по морю. Если Чили считает необходимым инвестировать туда, мы желаем ей всяческих успехов, но у Чанкая есть возможность иметь прямые маршруты в Азию и интегрировать тихоокеанские грузы через Cosco Shipping, которая имеет самую большую судоходную линию в мире». Чили объявила о расширении своего важнейшего порта Сан-Антонио с инвестициями в размере 4 миллиардов долларов США. Однако Техада заверил, что Чанкай имеет стратегическое расположение, которое позволяет ему обеспечивать более быстрое и прямое сообщение с азиатскими рынками, сокращая время транспортировки на 10-12 дней по сравнению с другими портами. Наконец, Техада подчеркнул способность порта к интеграции с другими странами региона. «Давайте помнить, что идея порта Чанкай заключается в том, чтобы облегчить прямые маршруты в Азию для стран Тихоокеанского побережья и региона в целом. Мы не обязательно должны конкурировать, но мы можем интегрироваться в это видение», - заключил он,