Линии 3 и 4 лимского метрополитена вновь включены в число приоритетных проектов: на каких условиях будет осуществляться финансирование и сколько времени займет их реализация?

После исключения линий 3 и 4 метрополитена Лимы и Каллао из Национального плана инфраструктуры (PNI) на 2026–2031 годы исполнительный директор Управления городского транспорта Лимы и Каллао (ATU) Давид Эрнандес пояснил, что оба проекта по-прежнему остаются приоритетными и что их исключение из PNI обусловлено сложностью их финансовой структуры, а не решением об отмене. Во время пресс-конференции Эрнандес пояснил, что в PNI включаются только те проекты, которые уже имеют четко определенную модель финансовой жизнеспособности и возможности привлечения заемных средств. «Национальный план инфраструктуры включает только те проекты, которые уже имеют предусмотренную модель финансовой жизнеспособности и условия для их реализации. Линии 3 и 4 — это гораздо более сложные проекты, которым требуется модель финансовой структуры», — отметил глава ATU. С другой стороны, он указал, что на реализацию линий 3 и 4 уйдет до десяти лет. «Срок реализации проекта оценивается в девять-десять лет. «Это срок, в который можно полностью реализовать весь проект», — сообщил он. Линии 3 и 4 будут реализованы в рамках схемы ГЧП. Эрнандес отметил, что эти линии включены в программу приоритезации для их развития посредством государственно-частных партнерств (ГЧП), что позволит привлечь новые источники финансирования и сделать проекты более устойчивыми для государства. «У нас будет программа приоритезации проектов, реализуемых в рамках ГЧП. Эти проекты имеют не только техническую, но и социальную ценность, поскольку сокращают время в пути, устраняют негативные внешние эффекты и снижают дополнительные затраты, связанные с нынешней транспортной системой», — заявил он. Кроме того, он пояснил, что одним из основных направлений новой финансовой модели будет получение нетарифных доходов, связанных с городским развитием вокруг станций. Согласно новому законопроекту, для этого потребуются изменения в законодательстве как в законе о создании ATU, так и в Законе об устойчивом городском развитии (DUS). «Напомню, что у нас есть некоторые нетарифные доходы по проектам, например, по Линии 1, но они очень незначительны. Они заложены в рамках той же концепции, что и транспортные средства и их станции», — сообщил чиновник. Он добавил, что ожидается, что эти изменения будут готовы к концу года и станут частью предложений для следующего правительства и Конгресса. «Городу необходимо укрепить модель, которая не будет зависеть исключительно от государственных расходов, а будет использовать собственный потенциал проектов», — заявил он. Линии 3 и 4: «Уже готов указ о приоритезации проектов в рамках ГЧП». В том же ключе Эрнандес объявил, что в ближайшие недели будет опубликован указ, официально закрепляющий приоритетность этих проектов в рамках ГЧП. «Уже есть указ о приоритезации проектов в рамках ГЧП, и мы надеемся, что он будет опубликован в течение максимум двух недель», — сказал он. Со своей стороны, ProInversión заявила, что, если удастся лучше интегрировать этапы структурирования, транзакции, реализации и эксплуатации, а также предвидеть критические проблемы, связанные с инженерией, земельными участками и помехами, и структурировать проекты с учетом всего их цикла, и будет официально утверждено решение по линиям 3 и 4, то в портфель государственно-частных партнерств могут официально войти и другие проекты. «Для этого на следующей неделе будет опубликован указ, который даст старт этим мероприятиям, старт, который мы больше не хотим называть ГЧП или иной формой», — заявил он.