Чанкай: настоятельно просим утвердить план городского развития и реконструировать мост, угрожающий логистической цепочке мегапорта

Консультативная комиссия Чанкая обратилась к властям с призывом срочно утвердить план городского развития (ПГР) района и ускорить ремонт моста через Панамерикана Норте, который обрушился в феврале. Эта инфраструктура имеет ключевое значение, по крайней мере в краткосрочной перспективе, для логистической цепочки мегапорта, который 1 июня начал свою коммерческую эксплуатацию после окончания периода «белого марша». План городского развития, который прогнозирует рост города до 2034 года и предполагает увеличение населения до 210 000 жителей, направлен на создание более тесных городских связей, упорядочение землепользования, определение зон риска и создание общественных пространств, таких как парки, приморские курорты и велосипедные дорожки для восстановления прибрежной оси, Однако задержка в утверждении PDU мэром провинции Уарал Фернандо Карденасом, к которой относится Чанкай, задерживает проект развития городской планировки. «Мы призываем мэра утвердить его. Он находится в его руках с декабря. Он прислал свои замечания только три недели назад. В них говорится, что 21 000 квадратных метров будут экспроприированы, и население это понимает», - заявил мэр Чанкая Хуан Альварес на конференции, которую посетила газета La República. Бывший министр жилищного строительства Хания Перес отметила, что PDU является эффективным и рекомендуемым инструментом управления для поддержания порядка в городе и привлечения частных инвестиций. Кроме того, он устанавливает схему прокладки улицы Эвитамиенто, которая призвана предотвратить проезд большегрузного транспорта через населенные пункты обоих районов и разгрузить центр города: «Чанкай - довольно узкий город, и если вы собираетесь добавить к нему дорогу для большегрузов, то единственное, что мы создадим, - это еще больший хаос». Пока PDU не утверждено, это определение остается в подвешенном состоянии, и это позволяет другим предложениям попасть на обсуждение», - заметил он. В настоящее время Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) предлагает альтернативный прибрежный маршрут, который не учитывает техническое содержание PDU, а также воздействие на окружающую среду и туризм: «PDU - это эффективный и рекомендуемый инструмент управления не только для порядка в городе, но и для привлечения частных инвестиций. Портовые власти также выступают за него. Это в руках мэра Уарала. Это касается не только PDU Чанкая, но и Уарала, плана территориального развития Аукалламы. Есть несколько инструментов, которые будут организовывать территорию», - подчеркнул Перес де Куэльяр. Эта газета обратилась с запросом к мэру Уарала Фернандо Карденасу, но на момент сдачи номера в печать ответа не последовало. С другой стороны, мост Чанкай, соединяющий жизненно важные дороги с мегапортом, по-прежнему не функционирует и в настоящее время находится в состоянии разрушения. Комиссия предупредила, что с учетом того, что в день планируется перевозить до 2700 трейлеров, отсутствие надлежащей дорожной инфраструктуры может разрушить логистическую цепочку, что скажется на работе порта и экономическом развитии региона. В связи с этим мэр выразил сожаление, что спустя четыре месяца после инцидента Генеральная прокуратура не дала разрешения на разбор завалов, чтобы начать строительство нового моста: «Если не будет дорожной инфраструктуры, логистическая цепочка может разрушиться. Это риск, и его нужно решить в ближайшее время», - подчеркнул Роберто де ла Торре, президент Торговой палаты Лимы (CCL). Национальное управление инфраструктуры (ANIN) реализует 21 инвестиционный проект в зоне влияния мегапорта Чанкай на сумму более S 820 миллионов. Мэр Хуан Альварес, с которым консультировалась газета La Republica, отметил, что ANIN собрал все данные об инвестициях, которые будут сделаны в Чанкае и в зоне его влияния. «Они уже сообщили нам, что в период с 22 по 28 июня будет объявлен публичный тендер. Весь пакет будет выставлен на тендер, и контракт должен быть заключен в ноябре или декабре», - сказал он. Беспокойство вызывает и ситуация с безопасностью: в последние годы участились случаи вымогательства, а также присутствие преступных организаций, стремящихся контролировать территории в Чанкае. Президент CCL сообщил, что, по имеющимся данным, три преступные организации, такие как Los Pulpos (Трухильо), Los Monos de Quepepampa (Уарал) и Los Antitren или Puros Hermanos Sicarios (PHS), стремятся контролировать мега-порт Чанкай. С точки зрения безопасности, в период с 2018 по 2021 год было зарегистрировано 9 сообщений о вымогательстве, в 2024 году - 65, а в апреле было зарегистрировано 45 сообщений о том же преступлении, согласно данным Системы регистрации и контроля жалоб PNP. «Ситуация обостряется, есть организации, которые борются за территориальный контроль. С одной стороны, есть вымогательство, которое повлияет на экономическое развитие и бизнес», - подчеркнул он. Он призвал учитывать и другие проблемы, такие как незаконный оборот наркотиков, поскольку порты являются стратегическими пунктами для торговли, а также для незаконных экономических организаций. В докладе Организации Объединенных Наций отмечается, что порт Гуаякиль стал местом, откуда в Европу экспортируется большая часть кокаина. Мы должны усилить безопасность порта, потому что Чанкай может стать еще одним пунктом выхода для незаконной торговли наркотиками», - сказал де ла Торе.