Чили возобновляет реализацию портового мегапроекта спустя 12 лет: надеется остаться конкурентоспособным рынком в Южной Америке

Чили объявила тендер на реализацию мегапроекта по строительству порта, который был приостановлен в течение 12 лет, с целью укрепления позиций страны на морском рынке Южной Америки. Возобновление этого проекта направлено на модернизацию портовой инфраструктуры страны и поддержание ее конкурентоспособности в регионе перед лицом других подобных инициатив в южной части Тихого океана. Центральным направлением этого плана является расширение порта Сан-Антонио, чья планируемая пропускная способность достигнет 6 миллионов TEUs в год. Благодаря предполагаемым инвестициям в размере 2,5 миллиарда долларов США порт будет готов принимать самые современные суда длиной до 400 метров, что позволит значительно повысить эффективность чилийской морской торговли.,Детали проекта мегапорта в Чили: инвестиции и сроки реализации,Проект расширения порта Сан-Антонио предусматривает несколько этапов, начиная со строительства Морского терминала, тендер на который уже начался и который должен быть готов в 2030 году. Инфраструктура будет включать в себя два причальных фронта и будет управляться частными концессионерами, согласно заявлению чилийского правительства, первые работы в порту включают в себя строительство волнолома, дноуглубительные работы в бассейне и развитие автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. Согласно прогнозам, порт может принять первое судно в 2036 году, укрепившись в качестве ключевого пункта международной торговли и увеличив логистический потенциал страны.,Рюкзаки и тысячи товаров в Перу со скидкой более 70% после закрытия более 400 магазинов,Причины 12-летней задержки и ее влияние на конкурентоспособность,Тендер на проект порта Сан-Антонио, первоначально объявленный в 2018 году, претерпел многочисленные задержки из-за экологических оценок, консультаций с местными сообществами и технической сложности его реализации. Портовые профсоюзы также выразили обеспокоенность возможной автоматизацией и ее влиянием на рабочие места, что способствовало затягиванию процесса утверждения проекта. «Параллельно строительство мегапроекта в Перу усилило давление на Чили в плане модернизации портовой системы, чтобы избежать потери значимости на рынке морской торговли. Только в 2024 году Министерство транспорта Чили официально начало предквалификацию компаний, заинтересованных в проекте, что стало важнейшим шагом, гарантирующим техническую и экономическую состоятельность будущих победителей.,Другие морские проекты, укрепляющие портовую инфраструктуру Чили,Помимо Внешнего порта Сан-Антонио, Чили продвигает и другие инициативы по улучшению своей портовой инфраструктуры. К ним относятся расширение терминалов в Вальпараисо и внедрение передовых технологий в стратегических портах для повышения операционной эффективности в рамках национального плана по укреплению коммуникационных и логистических возможностей страны в преддверии роста морской торговли в ближайшие десятилетия. Стратегия также предусматривает меры по снижению воздействия на окружающую среду и участие местных сообществ в процессах консультаций и развития. Внешний порт Сан-Антонио считается ключевым компонентом этого плана, график которого предусматривает завершение первых работ к 2026 году и его полное функционирование в 2036 году, что позволит Чили стать значимым игроком в морской торговле Южной Америки»,