Чили запускает амбициозный портовый проект, застопорившийся на 12 лет, чтобы стать конкурентоспособным в регионе

После двенадцати лет ожидания Чили начала тендер на строительство мегапорта, который призван повысить конкурентоспособность страны на региональном рынке морской торговли. Этот проект призван позиционировать страну как стратегического игрока в южной части Тихого океана, конкурирующего с аналогичными инициативами в регионе. Первые работы включают строительство волнолома, дноуглубительные работы в доке и развитие автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. По прогнозам, порт может принять первое судно в 2036 году, став ключевым пунктом международной торговли. Какой порт Чили будет стремиться улучшить, чтобы конкурировать на рынке морской торговли в регионе? Порт Сан-Антонио был определен в качестве центра развития портов Чили. Мегапорт, рассчитанный на перевалку до 6 миллионов TEUs в год и готовый принимать самые современные суда длиной до 400 метров, призван модернизировать портовые мощности страны. Проект будет развиваться поэтапно и начнется со строительства Морского терминала, тендер на который запланирован на 2030 год. Объекты будут включать два причала и управляться частными концессионерами, а общий объем инвестиций оценивается в 2,5 млрд долларов США.,Порт Сан-Антонио: почему его реализация задерживается?,Проект внешней гавани был первоначально объявлен в 2018 году, но столкнулся с многочисленными задержками из-за экологических оценок, консультаций с местным населением и технической сложности его реализации. Кроме того, профсоюзы выражали обеспокоенность влиянием автоматизации на рабочие места, что также способствовало отсрочке его реализации. Параллельно с этим развитие мегапроекта в Перу вызвало конкурентное давление, что подчеркнуло необходимость ускорить модернизацию чилийской портовой системы. Только в этом году Министерство транспорта Чили официально начало предквалификационный отбор компаний, заинтересованных в проекте, что является важнейшим шагом для обеспечения технической и экономической состоятельности будущих победителей. Какие еще морские проекты есть у Чили, чтобы оставаться актуальными в регионе? Помимо Внешней гавани в Сан-Антонио, Чили разрабатывает другие морские инициативы для улучшения своей портовой инфраструктуры. Эти проекты являются частью национального плана, направленного на укрепление коммуникационных и логистических возможностей южной страны с учетом ожидаемого роста морской торговли в ближайшие десятилетия. Инвестиции также включают меры по смягчению воздействия на окружающую среду и участие местных общин в процессах консультаций и разработки, обеспечивая всеохватывающий и устойчивый подход. Внешний порт Сан-Антонио станет важным компонентом этих усилий, а график предусматривает завершение первых работ к 2026 году и полную эксплуатацию к 2036 году,