Чилийский менеджер предупреждает о ситуации с логистикой в его стране: «Необходимо срочно ускорить процесс разработки и утверждения проектов в Чили».

Хосе Фернандо Агирре, генеральный директор Морской и портовой палаты Чили (Camport), рассказал о ситуации с портовой инфраструктурой в Чили, подчеркнув растущую конкурентоспособность перуанского порта и острую необходимость улучшения логистики в его стране. В недавнем интервью Агирре подчеркнул важность ускорения процессов разработки и утверждения проектов в Чили, причем не только в портовом секторе, но и во всех экономических областях, чтобы повысить глобальную конкурентоспособность страны. «В Чили мы должны приступить к работе, с одной стороны, ускорив процессы утверждения проектов, а с другой - сделав наши логистические цепочки более эффективными. Только так мы сможем стать более конкурентоспособными на мировом уровне», - сказал он. Порт, расположенный в Перу, позиционирует себя как выдающийся конкурент в регионе, выделяясь в качестве первого китайского порта в Латинской Америке. По словам Карлоса Техада Мера, заместителя генерального директора Cosco Shipping Ports Peru S.A., этот терминал способен сократить до десяти дней в пути грузовых судов между Перу и Азией, что приводит к значительной экономии времени и затрат. Агирре отметил, что, хотя перуанский порт имеет различия с основными чилийскими портами, его преимущество заключается в сокращении времени плавания в Китай. Этот фактор, по словам руководителя, не зависит от физических характеристик инфраструктуры, а связан со стратегическим географическим положением Перу: «Необходимо ускорить процесс разработки и утверждения проектов в Чили, и не только в портовой зоне. С другой стороны, потенциальные инвесторы во всех сферах экономической деятельности должны получить большую степень юридической и технической определенности в инвестиционных проектах, в которых мы хотим, чтобы они участвовали», - отметил он. Какова „доля“ перуанского порта по сравнению с чилийской портовой системой? Говоря о ситуации в чилийских портах, Агирре отметил, что процесс утверждения проектов сталкивается со значительными препятствиями, особенно в порту Вальпараисо, втором по значимости в стране. Эти препятствия, связанные с получением разрешений и бюрократией, отсрочили важные улучшения, которые позволили бы увеличить мощность и эффективность чилийских портов. Руководитель Camport подчеркнул, что, помимо прямой конкуренции с перуанским портом, проблема заключается в способности Перу повысить свою конкурентоспособность за счет эффективного управления государственной политикой и проектами. Этот потенциал, по словам Агирре, позволяет Перу быстро продвигаться в реализации проектов, что привлекает международных инвесторов, заинтересованных в логистическом бизнесе. «Перуанский порт угрожает портовой системе Чили? Наконец, Агирре призвал к срочному улучшению логистики в Чили, отметив, что, хотя текущих портовых мощностей достаточно на ближайшие десять лет, стране необходимо снизить логистические расходы, чтобы сохранить конкурентоспособность. По его словам, для достижения этой цели крайне важно упорядочить процессы утверждения проектов и обеспечить более стабильную среду для инвесторов, что позволит Чили отвоевать позиции у растущей конкурентоспособности Перу»,