Чилийский порт будет реконструирован с помощью США и станет сильным конкурентом последнему мегапроекту Перу

Морская торговля в Тихоокеанском регионе приобрела динамизм с недавним открытием мегапорта в Перу, инфраструктура которого поддерживается китайскими инвестициями. Этот мегапроект, призванный укрепить торговые связи между Латинской Америкой и Азией, привлек внимание нескольких международных игроков, включая США. В ответ на растущее влияние китайских инвестиций правительство США решило профинансировать модернизацию исторического чилийского порта, чтобы укрепить его конкурентоспособность в мировой торговле и бросить вызов национальному порту. Какой чилийский порт будет реконструирован при поддержке США? Порт Сан-Антонио, расположенный в Чили и основанный в 1912 году, является одним из старейших и наиболее представительных в стране. На протяжении всей своей истории он играл основополагающую роль в национальной экономике, изначально способствуя экспорту таких товаров, как уголь и пшеница, а со временем увеличивая свои возможности для обработки растущего объема международной торговли. Какое ключевое исследование направлено на оптимизацию его работы? По данным платформы Marítimo, освещающей морскую торговлю в Латинской Америке, Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) вместе со своими концессионерами San Antonio Terminal Internacional (STI) и DP World San Antonio успешно завершили имитационные испытания по работе с судами длиной до 367 метров при высоте волны 2,5 метра. Эти испытания, проведенные в лаборатории HR Wallingford в Оксфорде (Великобритания), являются частью процесса обновления условий работы порта и оптимизации эффективности в различных морских и климатических условиях. Моделирование может повысить эксплуатационную готовность порта Сан-Антонио на 95 %, что означает увеличение примерно на восемь дополнительных дней в году и сокращение на 200 часов годового рабочего времени. Этот этап имеет решающее значение для обеспечения эффективности и конкурентоспособности терминала в условиях все более требовательной морской среды», - отметил Фернандо Гахардо, менеджер по операциям и инфраструктуре порта Пуэрто-Сан-Антонио. Фернандо Гахардо, менеджер по операциям и инфраструктуре порта Пуэрто-Сан-Антонио, отметил, что испытания, проведенные с судами длиной от 335 до 367 метров при волнении до 2,5 метров, были удовлетворительными и подтвердили целесообразность предлагаемых операций. Карлос Гомес, менеджер по операциям STI, подчеркнул важность этих разработок для обеспечения безопасности операций и повышения конкурентоспособности порта, а также сокращения времени простоя. Орасио Эрнандес, генеральный менеджер DP World San Antonio, отметил, что моделирование маневров причаливания и отчаливания сверхбольших контейнеровозов (ULCS) прошло успешно, что позволит повысить безопасность и эффективность работы порта»,