Порт Сан-Антонио приостанавливает выгрузку автомобилей и предупреждает о потере конкурентоспособности по сравнению с мегапортом Чанкай

Порт Сан-Антонио объявил о прекращении разгрузки автомобилей в связи с ремонтом инфраструктуры. Эта новость встревожила чилийский автомобильный сектор, поскольку портовый терминал, расположенный более чем в 100 километрах от Сантьяго-де-Чили, является исторически основным пунктом ввоза автомобилей в Чили, что может привести к серьезному затору, который затронет местные бренды и потребителей. В результате Национальная автомобильная ассоциация Чили (ANAC) высказалась об опасности закрытия порта. Таким образом, последствия, например, логистическая задержка, приведут к увеличению конечной цены на импортируемые автомобили. ANAC объясняет, что концессионер порта не предупредил вовремя об этой мере. Такая ситуация сложилась через месяц после открытия мегапорта Чанкай, который также привлек внимание чилийских портов своей современной инфраструктурой. Вот причина прекращения выгрузки автомобилей в порту Сан-Антонио и возможные последствия. Сан-Антонио, раскрывает ущерб мегапорта Чанкай в Южной Америке,Почему порт Сан-Антонио приостановил высадку автомобилей,Концессионер порта Сан-Антонио, DP World, неожиданно сообщил о приостановке высадки автомобилей на большую часть декабря. Причина прекращения работы на главном чилийском волнорезе для выгрузки автомобилей - «плановое техническое обслуживание» для ремонта стола кола 4 5. Этот пункт выгрузки имеет решающее значение, поскольку исторически он обрабатывает более 95 % прибывающих автомобилей, автобусов, техники и других видов транспортных средств различных размеров. Генеральный секретарь ANAC Диего Мендоса отметил, что в отличие от предыдущих ситуаций, когда об этом сообщалось заранее, в этот раз уведомление пришло без достаточного времени для организации поставок в Чили. Такая непредусмотрительность привела к невыполнению многочисленных обязательств со стороны брендов. Какие меры можно предпринять для обеспечения выгрузки автомобилей на чилийском побережье? DP World предложила перенаправить суда в терминал Lirquén, расположенный в 600 километрах к югу от Сан-Антонио и управляемый тем же концессионером порта. Однако отмечается, что эта мера привела к серьезным проблемам во время пандемии, так как логистические расходы на каждый автомобиль могут увеличиться в десять раз. Кроме того, расстояние, которое приходится преодолевать грузовикам, чтобы разгрузить эти автомобили, может составить до 2 миллионов дополнительных километров. Это приводит к увеличению выбросов CO2 на 1 400 тонн. ANAC выразил свое полное несогласие с последней мерой, заявив, что короткий период уведомления, составляющий всего две недели, недостаточен для реорганизации поставок в Чили, и раскритиковал негибкое решение сохранить эту позицию без учета трудностей, с которыми сталкивается сектор. Она также критикует негибкое решение сохранить эту позицию без учета трудностей, с которыми сталкивается сектор»,