Пассажиры метрополитена подвергаются риску из-за отсутствия технического обслуживания терминалов и станций, согласно отчету Контрольной палаты

Каждый день сотни тысяч жителей Лимы полагаются на автобусы Metropolitano, чтобы вовремя добраться до работы, учебы или врача. Однако недавний отчет Генеральной контрольной палаты Республики вызвал тревогу: станции, терминалы и маневровый двор имеют недостатки в обслуживании, которые ставят под угрозу безопасность пользователей и качество обслуживания. Документ, опубликованный 16 сентября после контрольной проверки, проведенной в начале месяца, выявляет структурные, электрические и безопасности проблемы в ключевых точках коридора. Неработающие двери, просроченные огнетушители, поврежденная сигнализация и корродированные барьеры — это лишь некоторые из недостатков, обнаруженных на станциях Naranjal, Central, Angamos и Matellini. Для пассажиров ежедневные поездки могут стать не только неудобными, но и опасными. В понедельник Контрольная палата опубликовала основные выводы отчета в своем аккаунте в X а также выпустила заявление, в котором говорится: «Результаты отчета были доведены до сведения Управления городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU), которое должно принять срочные корректирующие меры в рамках своих полномочий и компетенции для защиты тысяч граждан, ежедневно пользующихся данной услугой». В понедельник Контрольная палата поделилась основными результатами своего отчета. Что говорится в отчете Контрольной палаты? В отчете (№ 006-2025-OCI 6402-SVC) подробно указано, что Управление городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU) не выполнило свои обязанности по содержанию в исправном состоянии Высокопроизводительного сегрегированного коридора (COSAC I). Недостатки в обслуживании варьируются от санитарных и электрических установок до корродированных металлических конструкций, что увеличивает риск износа и влияет на их долговечность. Кроме того, были выявлены недостатки в области безопасности и сигнализации, которые увеличивают вероятность несчастных случаев и затрудняют ориентацию пользователей. Еще одним критическим моментом являются ограничения для людей с ограниченными возможностями, поскольку сигнализация доступности не соответствует техническим нормам. Кроме того, в северном дворе-мастерской было обнаружено, что противопожарная водопроводная сеть не работает, а огнетушители просрочены, что нарушает Национальные строительные нормы и правила и ставит под угрозу работников и пассажиров. Инфографика, подготовленная Контрольной палатой по вопросам метрополитена. Какие станции и терминалы метрополитена были проверены? Проверки охватили такие станции и терминалы, как: Станция Tomás Valle Станция Colmena Станция Central Станция Angamos Станция Canaval y Moreyra Терминал Naranjal Терминал Matellini Северный ремонтный двор. Например, на терминале Naranjal были обнаружены поврежденные потолки, неустойчивые перила и трещины на лестницах. На станции Central не работали автоматические стеклянные двери, несколько светильников были выключены, а также было обнаружено отсутствие огнетушителей и неисправности в камерах видеонаблюдения. На терминале Мателлини были обнаружены ржавые конструкции, неработающие стеклянные двери и неработающие светильники. Контрольная палата предупредила, что эти неисправности, если их не устранить, повлияют на безопасность тысяч пользователей, которые ежедневно проходят через эти станции и терминалы, а также приведут к невыполнению договорных и нормативных обязательств ATU. Был также сделан вывод о необходимости принятия немедленных мер со стороны ATU. Однако график корректирующих действий пока не известен. Между тем пассажиры продолжают пользоваться системой, которая представляет опасность из-за износа. Газета La República связалась с ATU, чтобы узнать их позицию и меры, которые они предпримут для устранения замечаний Контрольной палаты. Однако пресс-служба организации заявила, что «все еще собирает информацию по этому вопросу». Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и всего мира в режиме реального времени.