В мае автомобильный поток вырос на 4,3%, и этот рост продолжается уже 40 месяцев подряд: что движет перуанской экономикой?

В мае объем автомобильного движения по дорогам страны вновь вырос, продемонстрировав рост уже второй месяц подряд. Согласно данным Национального института статистики и информатики (INEI), индекс транспортного потока вырос на 4,3 % по сравнению с маем 2025 года, что означает 40 месяцев роста подряд. Этот результат отражает не только увеличение движения легковых и грузовых автомобилей, но и перемещение людей, грузов, а также коммерческую активность по всей территории страны. Данный показатель измеряет пропускную способность пунктов взимания дорожных сборов для легковых и грузовых автомобилей. В мае рост наблюдался в обеих группах: количество легковых автомобилей увеличилось на 5,1 %, а тяжёлых — на 3,4 %. Эта разница важна, поскольку каждый сегмент связан с различными сферами экономической деятельности. В то время как первые в большей степени связаны с пассажирскими перевозками, туризмом и потреблением, вторые в значительной мере отражают перевозку товаров, сырья и оборудования. Индекс транспортного потока вырос на 4,3 % по сравнению с маем 2025 года. По мнению Перуанской автомобильной ассоциации (AAP), эта динамика связана с активностью экономической деятельности. Альберто Морисаки, руководитель отдела операционной деятельности и аналитики учреждения, отметил, что индекс транспортных потоков позволяет отслеживать перемещение грузов и людей и, таким образом, оценить состояние экономики. Увеличение числа поездок и роста потребления объясняет рост числа легковых автомобилей. Рост числа легковых автомобилей сопровождался повышенной мобильностью в течение длинных выходных, приуроченных к Дню труда, празднованию Дня матери и проведению гастрономических ярмарок в Лиме и других регионах. Эти события способствовали развитию туризма и в конечном итоге повлияли на сферы деятельности, которые на первый взгляд могут показаться не связанными с дорожным движением. Увеличение потока людей стимулировало продажи в супермаркетах, мини-маркетах и магазинах повседневного спроса, а также повысило спрос на топливо. Это также благоприятно сказалось на сфере гостиничного бизнеса, ресторанного обслуживания и межпровинциальных перевозок. То есть за увеличением количества автомобилей, проезжающих через пункты взимания платы за проезд, стоит цепочка потребления, которая активируется, когда люди больше передвигаются. Обновление автопарка также является частью этой тенденции. ААП подчеркнула, что рост продаж новых автомобилей происходит параллельно с увеличением транспортного потока за последние два года. Внедрение более современных транспортных средств может способствовать обновлению автопарка, который, помимо обеспечения более высоких стандартов безопасности, использует технологии, наносящие меньший ущерб окружающей среде. В случае с тяжелым транспортом это в большей степени связано с перевозкой грузов. Рост спроса на транспортные услуги был связан с оптовой торговлей и перевозкой металлов и минералов, строительных материалов, металлоизделий, топлива, машин и оборудования. К этому добавляется динамика развития горнодобывающей промышленности и нефтегазового сектора. Рост объемов добычи меди, золота, железа, олова, природного газа и жидких углеводородов привел к увеличению потребности в перевозке грузов, связанных с этими видами деятельности. Строительство также внесло свой вклад в рост транспортных потоков за счёт увеличения внутреннего потребления цемента для частных проектов, инфраструктуры, многоквартирного жилья, клиник и промышленных предприятий. Пиура и Пуно лидировали по темпам роста в регионе, в то время как Сан-Мартин продемонстрировал спад. Динамика транспортных потоков не была одинаковой по всей стране. Пиура зафиксировала один из самых высоких показателей роста — 8,1 %, чему способствовали религиозные мероприятия. Пуно также продемонстрировал значительный рост на 8 %, чему способствовал праздник Сан-Исидро-Лабрадор в Хулиаке. В Хунине транспортный поток увеличился на 6,6 % в связи с процессиями, торговыми ярмарками и танцевальными представлениями, которые привлекли посетителей и паломников. В Арекипе был зафиксирован рост на 5,2 %, что отчасти объясняется праздником Девы Чапи, на который съехались люди из разных регионов и из-за рубежа. В Ла-Либертад рост оказался более умеренным — 1,9 % — что связано с праздником покровителя Сан-Исидро-Лабрадор, отмечаемым в Моче. Напротив, Сан-Мартин стал единственным регионом, где было зафиксировано снижение: транспортный поток сократился на 6,3 % из-за блокировки шоссе Фернандо Белаунде Терри во время сельскохозяйственной забастовки, а также из-за ущерба, нанесённого инфраструктуре дорог провинции Эль-Дорадо в результате сильных дождей. Таким образом, результаты мая дают картину, выходящую за рамки просто статистических данных о транспортном движении. Когда количество поездок растет, это также стимулирует деятельность ресторанов, отелей, магазинов, автозаправочных станций и туристического сектора. Когда растет объем грузовых перевозок, за этим следуют секторы, которым необходимо доставлять продукцию и сырье из одной точки в другую. Поэтому транспортный поток служит косвенным индикатором того, насколько активно экономика перемещается по автодорогам. По данным ААП, перспективы на ближайшие месяцы остаются благоприятными, что соответствует динамике частного потребления, инвестиций и экспорта. Однако существует фактор, который может изменить ситуацию: климат. При этом правительство планирует пересмотреть соответствующие меры. Учреждение предупреждает, что возможное усиление явления «эль-ниньо» в конце 2026 — начале 2027 года в сочетании с условиями, связанными с явлением «Прибрежный Эль-Ниньо», может повлиять на такие сферы деятельности, как сельское хозяйство, транспорт, торговля и туризм. Кроме того, возможные повреждения дорог и мостов могут нарушить транспортное сообщение и повлиять на дорожное движение в различных регионах. На данный момент общая картина остается положительной. 40 месяцев подряд роста свидетельствуют о том, что спрос на транспортные услуги остается высоким. Однако его стабильность будет зависеть не только от того, будут ли люди продолжать потреблять и путешествовать, а компании — перевозить грузы, но и от того, смогут ли автодороги и дальше обеспечивать бесперебойное транспортное сообщение по стране.