5 дорожных проектов Перу, которые могут угрожать Амазонии, способствуя наркотрафику и незаконной добыче полезных ископаемых
Перу 2024-11-15 01:40:29 Телеграм-канал "Новости Перу"
Фонд охраны природы и устойчивого развития (FCDS Peru) объявил, что пять дорожных проектов будут способствовать наркотрафику и незаконной добыче полезных ископаемых. Это связано с тем, что новые дороги будут способствовать транспортировке сырья и экспорту нелегальной продукции. В этом смысле он отметил, что эти дорожные проекты были запланированы вблизи секторов, где действуют незаконные вооруженные группировки из Колумбии и Бразилии, такие как «Красное командование» и диссиденты FARC. Эти дорожные проекты расширят маршруты поставок сырья и экспорта незаконной продукции в 12 районов выращивания коки и 8 бассейнов, где ведется наркотрафик и незаконная добыча полезных ископаемых в Лорето, Уануко, Сан-Мартин, Укаяли, Паско, Хунин и Куско», - говорится в заявлении ФКСР Перу. Дорожный проект в перуанской Амазонии. Фото: La República,Дорожные проекты способствуют наркотрафику и незаконной добыче полезных ископаемых,ФКДС Перу считает, что международные банды могут расширить «свой территориальный контроль в определенных районах этих амазонских регионов». Кроме того, он указал, что в этих проектах отсутствуют надлежащие критерии технического планирования для выполнения работ, и подтвердил, что это «представляет риск для национальной безопасности». Государственные проекты (...) укрепят логистические цепочки наркотрафика и незаконной добычи полезных ископаемых, а также управление и социальный мир на больших территориях перуанской Амазонии (...) Необходимо срочно пересмотреть планирование и формулирование дорожных проектов в Амазонии с учетом территориального подхода и раннего вмешательства», - сказал он. Фото: La República,Список проектов, угрожающих перуанской Амазонии,Выявленные ФКДС Перу дорожные проекты, которые будут способствовать наркотрафику и незаконной добыче полезных ископаемых, следующие: Пуэрто-Арика - Флор-де-Агосто-Беллависта - Эль-Эстреко-Херано Эррера - Колония Ангамос, в Лорето. Пукальпа - Крузейро-ду-Сул Пукальпа - Пуэрто-Бреу, в Укаяли, Фонд подчеркнул, что эти дорожные работы облегчат транспортировку сырья из города в районы выращивания коки, расположенные в Путумайо, Бахо-Амазонас и Бахо-Укаяли, среди прочих районов. Кроме того, эти дороги будут служить альтернативными маршрутами для экспорта запрещенной продукции, такой как кокаин и золото, в Бразилию и Эквадор, о чем подробно говорится в докладе FCDS «На пути к устойчивости логистических цепочек наркотрафика и незаконной добычи». Бразильская преступная организация получит выгоду от реализации этих проектов. Сиро Салазар, специалист по дорожной инфраструктуре и автор доклада, рассказал об этих дорожных проектах и отметил, что преступная организация, которая получит наибольшую выгоду от реализации этих дорожных проектов, - это бразильская организация Comando Vermelho: «Есть три проекта в Лорето и два в Укаяли. Все пять проходят по приграничным районам. В случае Лорето - в районах, где присутствуют диссиденты ФАРК и Командо Вермельо. В случае с Укаяли они направляются в районы, где присутствует Красное командование. Один из первых выводов заключается в том, что основной преступной организацией, которая выиграет от этих инициатив, будет Красное командование», - сказал он в интервью газете La República, предупредив, что самым рискованным дорожным проектом является коридор Пукальпа - Пуэрто-Бреу, расположенный в регионе Укаяли, поскольку в случае реализации он может способствовать незаконной деятельности, такой как наркоторговля: »Самый рискованный проект мы определили в Укаяли, это коридор под названием Пукальпа - Пуэрто-Бреу. В Конгрессе рассматривается проект по объявлению его национальным интересом, и мы считаем его более рискованным, поскольку он будет способствовать логистике девяти районов, где выращивают коку. Это проект с наибольшим потенциалом для наркоторговли», - сказал он. Сиро Салазар отметил, что перуанские государственные организации должны иметь эффективные инструменты для выявления таких рисков на этапе планирования. «Очень важно, чтобы государственные организации внедрили механизмы для выявления этих опасностей и гарантировали, что дороги не станут средством для незаконной деятельности», - сказал он. Кроме того, Салазар подчеркнул, что дорожная инфраструктура должна быть частью комплексного подхода, в рамках которого на дорогах размещаются общественные службы, инициативы по продуктивному развитию и более активное присутствие государства с целью обеспечения безопасности в пострадавших районах. По словам эксперта, отсутствие этих мер ограничивает положительное влияние дорог и благоприятствует незаконным субъектам, таким как наркоторговцы и неформальные шахтеры. «Факты показывают, что без этих дополнительных мер социальная польза от дорог минимальна», - заключил он,