Два мегапроекта, которые превратят Перу в логистический центр Южной Америки и увеличат порт Чанкай

Начало работы мегапорта Чанкай, который будет торжественно открыт в середине ноября, вызвало интерес соседних стран, таких как Эквадор, Колумбия, Чили и Бразилия, к отправке своей продукции из этого порта в Азию. В этом смысле два мегапроекта могут способствовать его развитию и превращению в логистический центр Южной Америки, восстановив ту важную роль, которую Перу исторически играла в этом регионе. В 80 километрах к северу от Лимы порт будет способствовать торговле между Южной Америкой и Азией, особенно с Китаем, главным торговым партнером Перу. Благодаря инвестициям в размере более 3 600 миллионов песо, порт, разрабатываемый в основном китайской компанией Cosco Shipping Ports Limited с долей в 60%, сможет обрабатывать большие объемы грузов, включая контейнеры, сыпучие и другие виды товаров, Два мегапроекта, которые превратят порт Чанкай в логистический центр Южной Америки, Мегапорт Чанкай имеет потенциал стать узловым портом, принимающим товары из соседних стран и перераспределяющим их в Азию. Однако два проекта расширят его влияние и сделают логистическим центром Южной Америки. Во-первых, межокеанское шоссе, строительство которого было завершено в 2010 году и которое соединяет перуанские джунгли с Бразилией, увеличит влияние порта на межконтинентальную торговлю. «Использование этой дороги, которая связывает Перу с основной экономикой региона, от города Маркона до приграничного района Иньяпари, может служить маршрутом для транспортных средств, перевозящих товары в порт и из порта, принося пользу регионам, расположенным вдоль дороги. »Карта южного межокеанского шоссе. Фото: Cusconet. Биоокеанский поезд, который свяжет джунгли с мегапортом Чанкай, Хотя биоокеанский поезд до сих пор не введен в эксплуатацию, правительство Перу проявило интерес к строительству этой железной дороги, которая свяжет перуанские джунгли с мегапортом Чанкай, распространив свое влияние на Боливию и Бразилию.., Марио де лас Касас, менеджер по институциональным отношениям Cosco Shipping Ports, надеется, что строительство этого проекта, который соединит тихоокеанское и атлантическое побережья, укрепит Перу в качестве логистического центра Южной Америки. Этот амбициозный железнодорожный проект, который пересечет Амазонку, высокие горы Анды и равнины Альтиплано, создаст важный импульс для перуанских джунглей и сократит время и стоимость транспортировки товаров между Азией и Южной Америкой. Для Бразилии биоокеанский поезд откроет новый доступ к азиатским рынкам, а Перу укрепит свои позиции в качестве стратегического пункта в международной торговле. Как и межокеанская магистраль, железная дорога будет способствовать развитию на своем маршруте, объединяя отдаленные регионы с основными экономическими центрами. Все это повысит интерес соседних стран к экспорту через Перу,Каботаж и аэропорт как инструмент развития мегапорта Чанкай,Каботаж, то есть морские перевозки грузов и пассажиров между портами Перу, является основополагающим фактором для максимального использования потенциала портовой системы страны. Порт Чанкай, строительство которого в настоящее время завершено более чем на 91% и в котором создано 1300 прямых и около 8000 косвенных рабочих мест, улучшит свои позиции не только в отношении Азии, но и других континентов с открытием нового терминала в международном аэропорту Хорхе Чавеса в декабре, Сколько денег принесет порт Чанкай? Порт Чанкай, один из важнейших объектов инфраструктуры, строящихся на центральном побережье Перу, по прогнозам, окажет значительное экономическое воздействие, оцениваемое в 4,5 миллиарда долларов в год для страны. Этот порт не только укрепит логистический и торговый потенциал Перу, но и станет ключевым пунктом связи между Латинской Америкой и Азией, облегчая обмен товарами и способствуя развитию внешней торговли. »,