Два поезда, ожидающие на Севере и на Малом Юге.

Прежде чем войти в терминал компании Soyuz на Авенида Мехико, Росарио Эрнандес (48 лет) надеется, что на этот раз это будет не просто очередная история о ходе строительства пригородного поезда, который свяжет Лиму с Икой, регионом, где она родилась. "Это было бы лучше для маленького юга, чтобы они не поднимали цены на проезд по своему усмотрению", - говорит хозяйка магазина, которая каждый вторник приезжает в Ла-Викторию, чтобы купить выгодную одежду в эмпориуме Гамарры, а затем продать ее в своем магазине в Писко. На другом конце столицы, на автобусном терминале Plaza Norte в Индепенденсии, Хайме Роблес (51) настроен более пессимистично, когда слышит о другом пригородном поезде, который свяжет Лиму с Барранкой. "Я слышу об этом уже почти 10 лет, но ничего не происходит. Я буду счастлива, когда увижу, как строятся мосты и рельсы", - говорит она, забирая своих двух внуков. "Они будут пользоваться этим, я так не думаю", - добавляет он, прежде чем сесть в автобус, который отвезет его в Уарал. Эти два случая суммируют ожидания, которые существуют среди соседей к северу и югу от Лимы в отношении этих двух железнодорожных проектов. Ожидание затянулось, потому что с тех пор, как бывший президент Педро Пабло Кучински объявил о них в 2016 году, прогресс продвигался медленно из-за нерешительности, политического кризиса и пандемии Ковид-19, MML не останавливает покупку мотоциклов, Озабоченность сегодня носит скрытый характер, потому что, согласно расчетам Министерства транспорта и коммуникаций (MTC), первые секции обоих проектов будут завершены только через восемь лет, Однако существует необходимость в сокращении сроков, особенно в связи с предстоящим запуском мегапорта Чанкай, запланированным на конец года или начало 2025 года, по мнению властей, с которыми проводились консультации, "Необходимо, чтобы в среднесрочной перспективе пригородные поезда были введены в эксплуатацию, поскольку через мегапорт будут проходить 1000 большегрузных автомобилей, и дороги не справятся", - утверждает губернатор провинции Лима Роза Васкес..., Пригородный поезд Лима-Барранка,Поезд Лима-Барранка пройдет 245 километров и будет иметь семь основных станций, расположенных в Кальяо, Анконе, Чанкае, Уарале, Уачо, Супе и Барранке. По словам советника по железнодорожной инфраструктуре MTC Луиса Субаусте, самое важное в поезде Лима-Барранка то, что он соединит порты Кальяо и Чанкай. Кроме того, он будет предназначен для перевозки грузов и пассажиров. Один поезд будет перевозить эквивалент 50 грузовиков за одну поездку, что позволит сократить время в пути, расходы на грузоперевозки, пробки, аварии и загрязнение окружающей среды вредными газами", - говорит он, добавляя, что он будет соединен с линией 3 метрополитена. Мэр района Чанкай в провинции Уарал Хуан Альварес считает, что нужно нажать на акселератор, потому что это принесет пользу сельскому хозяйству, в основном производителям фруктов в провинции Уарал, а также туризму. "Дорога из Лимы в Барранку занимает от 3 до 4 часов, но с поездом она сократится до одного часа, потому что он будет развивать скорость до 200 километров в час". Альварес предупреждает, что необходимо срочно продвигать проект, потому что с портом Чанкай рухнут не только автобусные и автомобильные компании, но и дороги, которые уже насыщены, поэтому в краткосрочной перспективе он просит найти альтернативную дорогу, но не ту, которая вторгнется на его пляжи. "У нас не было никакой координации с MTC, хотя она занимает вертикальную позицию. Из соседней провинции Уаура мэр Уачо Сантьяго Кано подчеркивает, что первый участок Tren de Cercanías закончится в его районе, потому что это будет центральный пункт проекта, который будет генерировать больше коммерческой деятельности. "В ближайшие три года, согласно прогнозам, благодаря порту Чанкай население города увеличится на 60 000 человек", - говорит он. Но какой прогресс достигнут в реализации этого проекта? В феврале прошлого года MTC заключила контракт с Consorcio Ferrocarril del Norte на разработку предынвестиционного исследования на профильном уровне. Это начальная стадия, и исследование будет готово через два года, поскольку необходимо определить возможные маршруты, пассажирский и грузовой спрос, станции, а также наличие мостов и туннелей. После его утверждения, по оценкам, к концу 2025 или началу 2026 года будет готово техническое досье, что займет еще два года, а затем и работы, которые займут еще четыре года. "Мы работаем над тем, чтобы не было никаких задержек. Этот поезд обеспечит рабочие места, а когда он заработает, то будет способствовать развитию новых районов городского, коммерческого и промышленного строительства, что даст большой толчок экономике", - говорит советник MTC Луис Субаусте. На данный момент известно, что первоначально будет построен участок Лима-Уачо, а затем, по словам министра Рауля Переса-Рейеса, будет проанализировано, оправдывает ли спрос строительство Барранки. Tren de Cercanías Lima-Ica, Эта железная дорога, которая пройдет 323 километра и соединит Лиму с Икой всего за два часа, находится на более продвинутой стадии, поскольку ее предынвестиционное исследование на профильном уровне находится на последнем этапе. "Архитектор Даниэль Магинья, входящий в состав команды консорциума, отвечающего за исследование поезда Лима-Ика, говорит, что оно будет утверждено через три месяца, после чего проект поступит в ProInversión, а к концу года или в начале 2025 года будет объявлен международный тендер на подготовку окончательного технического досье и строительство. Эти сроки совпадают со сроками, указанными главой MTC Раулем Пересом-Рейесом, который утверждает, что работа над пригородным поездом Лима-Ика начнется в середине 2026 года: "Это проект, досье которого должно быть завершено примерно за полтора года. Строительство должно начаться в первой половине 2026 года и закончиться в 2031 или 2032 году", - подсчитал он. "Известно, что эта железная дорога будет иметь 14 станций, которые будут расположены в основном в Лурине, Мале, Азии, Каньете, Чинче, Писко (и его аэропорту), Паракасе и Ике", "На начальном этапе наши расчеты говорят о том, что мы должны будем проверить, как будет расти спрос от Лимы до Каньете", - говорит MTC, архитектор Магуинья подчеркивает, что поезд Лима-Ика будет иметь пересадку с линией метро 1, которая будет продлена до Лурина. "Там будет пересадочная станция. Это окажет большое влияние на туризм и торговлю, потому что днем поезд будет перевозить пассажиров, а ночью - товары. На станции "Лурин" будет логистическая платформа. Речь идет о семи гектарах, которые планируется использовать для приема продукции, поступающей из Ики, такой как вина, писко и фрукты. Будет налажено сообщение с портами Кальяо и Чанкай. И самое приятное, что дорога из Лимы в Кальяо больше не будет занимать пять часов", - говорит мэр Малы Хулио Эспичан, отмечая, что в его районе уже рассматривали возможность строительства станции пригородных поездов, поскольку это главный коммерческий сектор провинции Каньете: "Мала - производитель фруктов, таких как яблоко Делисия, винограда и бананов. Он граничит с провинциями Яуйос и Уарочири и ограничен такими районами, как Санта-Крус-де-Флорес, Сан-Антонио, Каланго, Коайльо и Азия. Мы станем экономическим центром", - говорит он. Он также утверждает, что 60 000 его соседей выиграют от того, что смогут добираться до Лимы за полчаса, на что сегодня у них уходит три часа. "Мэр провинции Каньете, Хосе Томас Алькантара, отмечает, что этого проекта они ждали 10 лет. Он создаст рабочие места и придаст нам современность". Наши фермеры, например, виноградари, а также туристический сектор получат выгоду", "Этот поезд будет ходить быстрее, чем тот, который был открыт в Чили", "Поезд Лима-Ика будет полностью электрическим, а его проектная скорость составит 200 километров в час, что выше, чем у новой железной дороги в Чили (Сантьяго-Курико) и Майя в Мексике (Чьяпас-Табаско-Кампече-Юкатан), которые идут со скоростью 160 километров в час", - говорит архитектор Даниэль Магинья, Он напоминает, что Перу была движущей силой поездов в Латинской Америке: "У нас было около 2 000 километров железных дорог". "В январе в Чили был торжественно открыт поезд, который правительство страны считает самым быстрым в Южной Америке. Он соединяет города Сантьяго и Курико за два часа. "В декабре 2023 года правительство Мексики сделало то же самое, открыв первый участок железной дороги Tren Maya (Кампече - Канкун). "В Аргентине уже много лет ходят пригородные поезда, связывающие Буэнос-Айрес с Кордовой, Росарио, Тукуманом и Мар-де-Плата. "Реакция Хуана Альвареса, мэра Чанкая: "Этот проект должен быть приоритетным для правительства, и больше не должно быть никаких задержек. Это срочно и необходимо сейчас, когда мегапорт Чанкая вступает в строй", Хосе Томас Алькантара, мэр Каньете: "В районе Сур-Чико мы уже почти 10 лет ждем пригородный поезд Лима-Ика. Население заслуживает того, чтобы иметь достойный и безопасный транспорт". Мы хотим, чтобы дело сдвинулось с мертвой точки", Они оценивают предложения, Глава MTC отмечает, что поезд Лима-Ика будет построен в рамках межправительственного соглашения. Выбранная компания будет эксплуатировать и обслуживать проект в течение 40 лет. С этим поездом пользователи, путешествующие из Лимы в Барранку, сэкономят 50% времени. ",