Эта линия общественного транспорта прекратит свою работу в Лиме с марта 2025 года: она больше не будет ходить по улицам Авенида Фаусет, Ла Марина, Хавьер Прадо, Ла Марина, Хавьер Прадо и Ла Марина.
Исторический маршрут 9-й линии, известный тем, что соединяет Пуэнте-Пьедра и Римак и пересекает такие главные проспекты, как Фаусетт, Ла-Марина и Хавьер Прадо, прекратит свое существование 1 марта 2025 года. Это решение, объявленное Управлением городского транспорта (ATU) Лимы и Кальяо, является частью Плана регулирования маршрутов, который направлен на модернизацию общественного транспорта, реорганизацию маршрутов и борьбу с пробками. Ликвидация этой знаковой линии, управляемой компанией Rosa de las Américas SRL, затронет пользователей, которые пользовались этой услугой для поездок между ключевыми районами столицы. Эта мера, реализуемая в рамках Плана регулирования маршрутов АТО, направлена на реорганизацию общественного транспорта и оптимизацию городской мобильности. Однако пассажирам придется искать новые альтернативы для ежедневных поездок. Боливия, Аргентина и другие страны Южной Америки? Почему ликвидируется линия 9? Линия 9, известная в народе как «Ла 9», прекратит свою работу, поскольку компания Rosa de las Américas SRL не смогла модернизировать свой автопарк, что является требованием, установленным АТО. Эта мера является частью стратегии регулятора, направленной на развитие официального и эффективного транспорта с соблюдением действующих норм, и АТО объясняет, что ликвидация таких маршрутов, как IO33B, соответствующий линии 9, направлена на сокращение неформального транспорта, уменьшение загруженности дорог и поощрение использования транспортных средств с большей вместимостью. По словам Давида Эрнандеса, исполнительного президента учреждения, эта мера призвана обеспечить большую стабильность для операторов общественного транспорта, а также гарантировать более безопасное и надежное обслуживание граждан. Знаковая автобусная линия Абанкая, которая связывала Пуэнте-Пьедра с Римаком, прекратит работу с марта 2025 года, согласно ATU в рамках стратегии по реорганизации общественного транспорта. Фото: diffusion,По словам Сенамхи: это не Комас и не Индепенденсия,Районы и проспекты, затронутые ликвидацией линии 9,Маршрут линии 9 был одним из самых обширных и представительных в системе общественного транспорта Лимы. Она соединяла районы с севера города, такие как Пуэнте-Пьедра и Комас, с центральными и жилыми районами, такими как Хесус Мария, Сан-Исидро и Сан-Борха. В число районов, затронутых этой мерой, входят: Пуэнте-ПьедраКомасИндепенденсияЛос ОливосСан-Мартин-де-ПорресСан-МигельПуэбло ЛибреХесус МарияЛима СеркадоСан-БорхаСан-Исидро,Маршрут также включал основные проспекты, такие как Панамерикана Норте, Фаусет, Ла Марина, Такна, Хавьер Прадо Оэсте и Хулио Сесар Телло, которые проходили через важные коммерческие и жилые районы, такие как Residencial San Felipe и Urbanización Risso. С ликвидацией этого маршрута пользователям придется выбирать менее прямые варианты. Решения, предложенные АТО, Чтобы смягчить последствия ликвидации таких маршрутов, как линия 9, АТО предложила ряд мер, направленных на улучшение транспортной системы в Лиме и Кальяо. К ним относятся: реорганизация маршрутов: План регулирования маршрутов направлен на оптимизацию маршрутов, чтобы охватить ключевые районы города более современными и эффективными услугами.Внедрение автобусов большей вместимости: Будет поощряться использование транспортных средств типа BRT (Bus Rapid Transit), которые смогут перевозить больше пассажиров и сократят количество единиц транспорта на улицах. Системы GPS-мониторинга: разрешенные автобусы будут оснащены технологией слежения в режиме реального времени, что обеспечит безопасность и соблюдение установленных маршрутов. Будущие проекты: разрабатываемые инициативы включают в себя новые канатные дороги и интегрированные транспортные системы, которые будут направлены на улучшение транспортной доступности и сокращение времени в пути для пользователей, Эти меры являются частью комплексных усилий по преобразованию транспорта в Лиме и Кальяо с приоритетом на формализацию и устойчивость. Реализация этих альтернатив повлечет за собой корректировку динамики мобильности пользователей»,