Этот мегапроект по своей инфраструктуре превзойдет порт Чанкай и станет крупнейшим в Перу: инвестиции в него составят 24 000 миллионов американских долларов.

Шоссе Даниэля Альсидеса Карриона, также известное как Новое центральное шоссе, становится самым амбициозным инфраструктурным проектом в истории Перу. Этот мегапроект не только превосходит по масштабам порт Чанкай, линии метро или даже аэропорт, но и обещает изменить транспортное сообщение и экономику страны. Высокогорная автомагистраль: инновации и сложность Новая центральная автомагистраль протяженностью 185 километров, разделенная на четыре полосы (по две в каждом направлении), будет иметь уникальные для данного региона особенности. Среди ее наиболее выдающихся элементов - 36 километров тоннелей и 19 километров эстакад - конструкций, которые обычно встречаются только в передовых инженерных проектах в Европе. Кроме того, он будет включать восемь основных подъездов, зоны отдыха и подпорные стенки, знаменуя собой смену парадигмы в перуанском дорожном строительстве: «Это самый крупный инфраструктурный проект в истории Перу, больше, чем Чанкай, больше, чем аэропорт, больше, чем метро и железнодорожные линии. Перед нами проект, который окажет огромное влияние на экономическое развитие страны». Это инвестиции Перу в свое будущее», - сказал Панораме Марк Шассанде, представитель французского консорциума PMO Vías. Связность и сокращение времени в пути Одним из главных преимуществ шоссе Даниэля Альсидеса Карриона станет сокращение времени в пути между Лимой и Ла-Оройей. В настоящее время из-за состояния центральной дороги этот путь может занимать от пяти до шести часов. С новым шоссе это время сократится до двух с половиной часов для легких автомобилей и менее трех с половиной часов для тяжелых машин благодаря современному дизайну и более широким поворотам. Проект не только улучшит связь между Лимой и Центральным нагорьем, но и облегчит транспортное сообщение с аэропортом и портом Кальяо, а также с мегапортом Чанкай. Эта стратегическая работа обещает повысить производительность и конкурентоспособность страны. Так будет выглядеть Новая центральная магистраль. Фото: Andina,Экономическое и социальное воздействие, Влияние нового центрального шоссе будет значительным для более чем 10 миллионов перуанцев, особенно в таких регионах, как Лима, Хунин и Уарочири. Этот дорожный коридор будет способствовать росту экономики за счет снижения логистических расходов на перевозку грузов и сельскохозяйственной продукции, а также откроет новые возможности для развития туризма в долине Мантаро и других близлежащих районах. Министр транспорта и коммуникаций Рауль Перес Рейес подчеркнул, что эта знаковая работа позволит значительно сэкономить топливо и повысить безопасность дорожного движения. Нынешняя дорога Carretera Central, известная своими опасными поворотами и высокой аварийностью, будет заменена современной дорогой с центральными разделителями и передовыми системами безопасности. «Мегапроект, устремленный в будущее »Шоссе Daniel Alcides Carrión является частью соглашения между правительством и Францией (G2G), что обеспечивает высокие технические стандарты при его строительстве. Техническая помощь PMO Vías и международный опыт позволят этому проекту стать эталонной моделью в регионе. Основные работы, такие как бурение туннелей и строительство виадуков, планируется начать в конце 2025 года, а затем неуклонно продвигаться к завершению. Этот проект не только соединит сельские общины со столицей, но и станет двигателем экономических преобразований в стране, укрепив Перу в качестве эталона дорожной инфраструктуры в Латинской Америке»,