Этот порт в Чили начинает тендер на увеличение своей текущей мощности в три раза: он станет крупнейшей портовой инфраструктурой в стране.

Чилийская компания Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) начала тендер на выполнение работ по проекту внешней гавани, который был завершен после предварительного отбора компаний, заинтересованных в строительстве этого проекта, считающегося крупнейшим портовым объектом в истории соседней страны. Объявление об этом сделали министр транспорта и телекоммуникаций Хуан Карлос Муньос, президент совета директоров порта Сан-Антонио Эдуардо Абедрапо, а также другие ключевые руководители. Это объявление соответствует публичному призыву к предварительному отбору чилийских и международных компаний, заинтересованных в участии в строительстве Внешней гавани, да, удобно приехать», Пуэрто Сан Антонио сможет утроить свои площади после строительства Внешней гавани, Процесс, начатый во вторник 21 января, будет продлен до августа 2025 года и направлен на то, чтобы компании, подающие свои заявки на строительство проекта, отвечали требованиям технической пригодности, опыта и экономической состоятельности, необходимым для проведения крупномасштабных работ в морском порту. Только компании, прошедшие предварительную квалификацию, смогут получить доступ к технической и административной базе для участия в тендере, и они должны соблюдать это обязательное требование, чтобы представить свои технические и экономические предложения. Ожидается, что контракт будет заключен в первом квартале 2026 года. В число работ, на которые будет заключен контракт, входят строительство автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, сооружение волнолома и дноуглубительные работы в доке. Сметная стоимость всех этих работ составляет 1,5 миллиарда долларов, которые будут финансироваться Пуэрто-Сан-Антонио и включать меры по смягчению воздействия на окружающую среду и компенсации. «Внешний порт Сан-Антонио скоро станет реальностью в Чили »Министр транспорта и телекоммуникаций Хуан Карлос Муньос подчеркнул, что Внешний порт Сан-Антонио делает важный шаг вперед с началом этапа предварительной квалификации компаний, заинтересованных в строительстве волнолома. Этот прогресс позволит провести серьезный тендер с участием специалистов по строительству морских сооружений. Этот процесс начался в апреле 2024 года, когда был объявлен конкурс на выражение заинтересованности, в котором приняли участие компании с национальным и международным признанием. Все это будет способствовать тому, что порт будет оснащен самыми современными технологиями в этом секторе. Цель проекта - обеспечить полную уверенность и безопасность судов, которые будут прибывать в Сан-Антонио в будущем, сообщает Portalportuario. Что представляет собой проект Внешнего порта Сан-Антонио? Основная цель проекта Внешнего порта - обеспечить общую пропускную способность 6 миллионов контейнеров в год. Для достижения этой цели были спроектированы два причала: Морской и Сухопутный, каждый из которых имеет длину 1 730 метров. Эти причалы готовы к приему контейнеровозов последнего поколения, в том числе длиной до 400 м. Развитие причальных мощностей будет происходить постепенно, поэтапно, в соответствии с прогнозами спроса и на основе портовых концессий. Началом этого процесса станет строительство Морского терминала, тендер на который будет объявлен после завершения строительства дока-убежища, запланированного на 2030 г. По данным EPSA, ожидается, что Внешняя гавань сможет принять первое судно в 2036 г., когда будет завершено строительство Морского терминала. Этот проект представляет собой важный шаг вперед в развитии портовой инфраструктуры, который позволит эффективно и современно удовлетворять потребности грузоперевозок в регионе. Когда был открыт порт Сан-Антонио? Чилийский порт Сан-Антонио, расположенный в центральной части страны, был открыт 5 мая 1912 года с закладкой первого камня президентом Рамоном Барросом Луко. Это событие ознаменовало начало амбициозного проекта, направленного на создание стратегического порта в регионе, чтобы разнообразить портовые возможности Чили, которые в то время были сосредоточены в основном на порту Вальпараисо. Несмотря на то, что строительство было продлено сверх первоначально предусмотренных сроков, порт официально начал работу в 1921 году, первоначально переваливая ключевые грузы, такие как уголь и пшеница»,