Еще больше препятствий на ветке 4-й линии: АТО по-прежнему не отдает землю под станцию "Аэропорт

Еще больше проблем. Муниципальные препятствия, задерживающие начало работ, переместились с линии 2 на линию 4 метрополитена, после того как мэр Кальяо Педро Спадаро занял позицию, аналогичную позиции своего коллеги в Лиме Рафаэля Лопеса Алиаги. С воскресенья сотрудники муниципалитета Кальяо не дают концессионеру линии 2 Metro de Lima выполнить новый план объезда участка проспекта Фаусетт из-за ряда несоответствий.,PUEDES VER Как и Лима, муниципалитет Кальяо также противостоит концессионеру линии 2, Это решение парализовало ход строительства одной из восьми станций, которые концессионер должен построить на семи километрах проспекта Фаусетт. Станция Quilca, которая будет находиться рядом с проспектом Моралеса Дуареса, является ключевой станцией, и хотя сегодня у нее есть проблемы, есть еще одно узкое место, которое беспокоит нас больше", - сообщили изданию La República источники из Контрольного органа по инвестициям в инфраструктуру общественного транспорта (Ositrán). Проблема находится на станции Aeropuerto, между проспектами Фаусет и Томас Валье. Оказывается, работы не могли начаться на этом этапе, потому что, в отличие от других, Управление городского транспорта (ATU) еще не передало землю, так как не закончило экспроприацию некоторых участков: "Работы на ответвлении линии 4 начались на станции Gambeta, затем продолжились на станциях Canta Callao и Bocanegra. Но поскольку АТО не передала землю, строительство станции Aeropuerto пришлось приостановить и продолжить работы на двух других станциях - El Olivar (которая уже закрыта для движения) и Quilca (на которой есть проблемы). По словам источников Ositrán, риск заключается в том, что если препятствия на восьми станциях ветки 4 линии метро не будут устранены, то тоннелепроходческий станок Micaela, который теперь свободен, не сможет начать строительство метро под проспектом Фаусетт. По этой причине бремя ложится на плечи АТО и провинциального муниципалитета Кальяо. "Маршрут ветки метро 4", Спадаро не сдастсяМэр Спадаро заверил, что рассматривает возможность отзыва лицензии на строительство у концессионера, отвечающего за линию 2 и ветку 4. "Он не выполнил требования по улучшению вспомогательного пути на проспекте Килька, продлению проспекта Перу и проспекта Лима. С планом объезда эти дороги, которые и так находятся в ужасном состоянии, не смогут выдержать поток машин", - сказал он, предупредив, что заторов будет еще больше, потому что на проспекте Фаусетт будет четыре полосы: две полосы для движения и две для въезда и выезда. Мэр также пожаловался, что концессионер не соблюдает сроки открытия станций на линии 2 под названием Juan Pablo II (между Colonial и Santa Rosa) и Benavides (между Colonial и Faucett), хотя они уже завершены. Они закрыты уже три года, и они хотят задержать нас до двух недель или конца июля". Эту позицию поддержал мэр Лопес Алиага, который ответил, что "мэр Спадаро имеет полное право парализовать работу". Именно так он поступил с Центральной станцией линии 2, которая отстает от графика уже на пять месяцев. Мы запросили версию концессионера, но на момент сдачи в печать он не дал никаких комментариев. Лопес Алиага приветствует позицию своего коллеги Спадаро". "Премьер поговорит с мэрами".Отвечая на вопрос о проблемах на линии 2 и ветке линии 4, премьер Густаво Адриансен сказал, что поговорит с мэрами Лимы и Кальяо, чтобы разрешить препятствия: "Нам нужно максимальное сотрудничество со стороны муниципальных властей, которые должны выдавать лицензии". Сейчас не время волокиты и разрешений, нам нужно двигаться вперед", - ответил он, - "Поэтому вчера вечером заместитель министра транспорта Исмаэль Сатта встретился с мэром Кальяо и представителями концессионера, чтобы прийти к консенсусу, В конце встречи оба согласились, что все условия будут предоставлены для начала работ на станциях El Olivar и Quilca. ,",