Федеральное авиационное агентство закрыло туристическую компанию после смертельного крушения вертолета в Нью-Йорке

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило, что туристическая компания, чей вертолет упал в реку Гудзон в четверг, немедленно прекратит свою деятельность. В результате крушения погибли пилот и испанская семья из пяти человек. По словам следователей, вертолет компании New York Helicopter Tours, который в момент крушения выполнял восьмой рейс за день, не был оборудован «черным ящиком», что затруднит установление причины крушения. 49-летний Агустин Эскобар, Мерсе Кампруби Монталь, которая на той неделе отмечала свое 40-летие, и ее трое детей - 4-летний Виктор, Мерседес, которой на следующий день исполнилось бы девять лет, и 10-летний Агустин - погибли вместе с 36-летним пилотом Шонкезом Шоном Джонсоном, ветераном ВМС США, когда вертолет, на котором они совершали обзорную экскурсию по Манхэттену, разломился на несколько частей в середине полета. В сообщении, опубликованном в социальной сети X (бывший Twitter), FAA также сообщило, что начнет немедленный пересмотр лицензии на эксплуатацию и правил безопасности компании New York Helicopter Tours, одно из воздушных судов которой в июне 2013 года попало в аварию, в результате которой была совершена аварийная посадка, обошедшаяся без жертв. Помимо тщательной проверки руководства компании, FAA проанализирует «горячие точки» для самолетов и вертолетов по всей стране - проблемы, возникающие в районах с высокой интенсивностью движения, таких как место крушения, - и представит свои выводы на круглом столе по безопасности вертолетов 22 апреля, где, вероятно, будут обнародованы предварительные результаты расследования Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Наиболее тревожным фактом для следователей в секторе, где постоянно совершаются туристические полеты над Манхэттеном, является отсутствие видеорегистраторов или камер на вертолете Bell 206, заявил NTSB в субботу; ни одно из устройств на борту не зафиксировало никакой информации, которая могла бы помочь расследованию. Расследование займет «довольно много времени», чтобы получить окончательные результаты, предупредила в пятницу председатель NTSB Дженнифер Хоменди. По ее словам, в случае авиакатастрофы «на первом месте стоит поиск и спасение пассажиров, а затем восстановление обломков». Наши следователи [группа из 17 человек] были на месте происшествия в конце четверга и начале пятницы. У нас есть много информации, но мы не собираемся строить предположения. Это процесс, который требует времени. В процессе извлечения обломков фюзеляжа водолазы полиции Нью-Йорка в воскресенье продолжали искать части самолета, включая основной ротор, редуктор, хвостовой ротор и хвостовую стрелу, сообщило агентство по безопасности. Среди найденных частей, которые были отправлены в лаборатории NTSB в Вашингтоне для проверки, - кабина пилота, плавники горизонтального стабилизатора, вертикальное оперение и часть хвостовой стрелы, говорится в обновленной информации NTSB. По данным федеральных следователей, самолет прошел последнюю серьезную проверку 1 марта и перед крушением совершил семь экскурсионных полетов. Водолазы извлекли тела погибших, включая пилота, вскоре после того, как кабина самолета упала в воду на нью-джерсийской стороне Гудзона. Четыре человека были объявлены мертвыми на месте крушения, а остальные двое скончались вскоре после того, как их доставили в близлежащие больницы. Как и в случае с обслуживанием арендованного New York Helicopter Tours самолета - тот, что разбился, принадлежал компании из Луизианы, - история долгов и претензий за неуплату вызывает большие сомнения в платежеспособности компании, которая подала заявление о банкротстве в 2019 году и накопила десятки тысяч долларов долгов, большинство из которых - за «ремонтные услуги». Также под вопросом пригодность пилота, Шона Джонсона, ветерана «морских котиков», который после ухода из армии работал на разных работах, в том числе техником на телешоу и телохранителем знаменитостей, чтобы, по словам его жены, исполнить свою мечту о полетах. На момент аварии у него было 788 часов налета. Требования о регулировании неосновных полетов - то есть всех полетов, кроме полицейских и экстренных служб, - над Манхэттеном - историческое требование местных жителей - получили новый толчок после катастрофы. Сенатор-демократ Чак Шумер, наряду с другими законодателями штата, призывающими к запрету туристических полетов, высоко оценил решение FAA предписать компании прекратить полеты. «Это хорошая новость, что FAA прислушалось к призыву и приостановило полеты New York Helicopter, поскольку они представляли опасность для населения. Но впереди еще много работы», - сказал он.