Концессионер Deviandes подает иск против Перу в суд США за невыполнение арбитражного решения на сумму 99,4 млн долларов США.

Концессионер Desarrollo Vial de los Andes (Deviandes) подал иск против перуанского государства в окружной суд округа Колумбия в США с целью исполнения арбитражного решения, обязывающего Перу выплатить ему 99,4 млн долларов США за неисполнение договорных обязательств, связанных с концессией участка Центральной автомагистрали. Решение было вынесено в ноябре 2024 года Международным центром по урегулированию инвестиционных споров (МЦУИС), международным судом Группы Всемирного банка, который разрешает споры между инвесторами и государствами. Суд пришел к выводу, что перуанское государство нарушило обязательства по концессионному договору и договору гарантии, заключенному с компанией. «Мы бы избежали резкого роста цен на топливо». Среди фактов, указанных в решении, находится несоблюдение процедуры официального приемки завершенных работ, которая должна была проверить и утвердить первый этап проекта. Эта задержка, по мнению компании, повлияла на ее способность технически завершить важный этап и перейти к новым инвестициям. Они также жалуются на отсутствие достаточных мер по восстановлению порядка в связи с социальными протестами, которые помешали открытию платного пункта Ticlio. По мнению суда, эта ситуация не позволила концессионеру эксплуатировать станцию и получать доходы, предусмотренные контрактом. Компания добивается от американского суда обязать Перу выплатить компенсацию. В связи с невыплатой суммы, присужденной арбитражным судом, компания обратилась в федеральный суд США с просьбой признать и исполнить арбитражное решение. Цель такого рода судебных процессов — добиться от судов страны, в которой они проводятся, санкционирования механизмов взыскания, когда государство не выполняет добровольно международное арбитражное решение. Перуанское государство ответило на арбитражное решение, argumentando que Deviandes no cumplía el requisito de nacionalidad extranjera exigido por el Convenio CIADI, ya que no estaría efectivamente controlada por inversionistas extranjeros. С другой стороны, оно утверждало, что споры не превышали экономический порог в 10 миллионов долларов или были искусственно раздроблены. Перу также утверждало, что обязательства по восстановлению общественного порядка были суверенными решениями, не подлежащими арбитражному пересмотру. Согласно этой линии, суд не должен был анализировать, действовало ли государство надлежащим образом в отношении социальных протестов, поскольку это выходило за рамки договорных отношений. Государство запросило расторжение договора, аргументируя это тем, что сложилась ситуация длительного форс-мажора или чрезмерной обременительности. Этот иск был направлен на расторжение контракта на основании последствий приостановки взимания платы за проезд и предположительного нарушения договорного баланса. С помощью этих возражений и встречных исков Перу пыталось уменьшить или аннулировать возложенную на него ответственность. В конечном итоге ICSID отклонил эти аргументы и признал арбитражный иск обоснованным. ,490 и падение Лимской фондовой биржи. Теперь, с обращением Deviandes в суд США, в случае удовлетворения ходатайства, решение может дать компании право начать процедуру взыскания активов перуанского государства за рубежом, включая возможные аресты, с целью возмещения суммы, признанной арбитражным судом. Дело связано с концессией, осуществляемой Deviandes в рамках проекта региональной интеграции IIRSA Centro, который включает эксплуатацию и техническое обслуживание стратегического участка Центральной автомагистрали. Это не первый случай, когда Перу сталкивается с подобным процессом в американских судах. В прошлом концессионер Kuntur Wasi также обратился в тот же суд для исполнения международного арбитражного решения против государства Перу. Дело связано с концессией участка Центральной автомагистрали. Проект дорожной сети № 5 был присужден Deviandes на основании контракта, подписанного в 2009 году, с целью эксплуатации, технического обслуживания и проведения работ по улучшению стратегических участков Центральной автомагистрали. Эта трасса соединяет Лиму и центральную часть страны, а также обеспечивает перевозку тяжелых грузов в порт Кальяо. С самого начала контракт был основан на схеме концессии, при которой концессионер принимал на себя операционные риски и получал доход от сбора платы за проезд. Одним из наиболее важных компонентов проекта был пункт взимания платы за проезд в Тиклио, расположенный на возвышенности и являющийся чувствительным с географической и социальной точек зрения. Несмотря на договорные обязательства государства по обеспечению его функционирования, этот пункт взимания платы за проезд был предметом социальных протестов с декабря 2017 года. В условиях социальных волнений Deviandes прекратила эксплуатацию пункта взимания платы за проезд, ожидая, что государство восстановит порядок, чего не произошло в течение нескольких лет. В течение этого времени компания продолжала нести расходы на техническое обслуживание и охрану, теряя при этом доходы, предусмотренные договором. Кроме того, она заявила, что государство затягивает создание Комитета по приемке работ, блокируя ключевые процессы для реализации новых этапов проекта. Все это побудило Deviandes инициировать международное арбитражное разбирательство в МЦИТ, утверждая, что государство неоднократно нарушало свои договорные обязательства.