Расширение метрополитена: MTC возлагает ответственность за 12 неработающих станций на администрацию Лопеса Алиага

Продолжаются споры. После того, как газета La República сообщила, что 12 из 18 станций северного расширения метрополитена по-прежнему не работают, министр транспорта и связи Сесар Сандовал возложил ответственность за эти задержки на мэра Рафаэля Лопеса Алиагу через полтора года после открытия этой линии, которая проходит до Карабайльо. Выполнение этих работ является обязанностью муниципалитета Лимы через Emape в соответствии с соглашениями. Мы говорим правду», — заявил министр в ответ на публикацию мэра, в которой отмечается, что неэффективность и нежелание MTC парализуют проект. Проблема началась в декабре 2023 года, когда было открыто расширение метрополитена с только четырьмя станциями (Universidad, 22 de Agosto, Belaunde и Los Incas), поскольку бывший мэр Мигель Ромеро сдал проект как «завершенный», когда в нем еще было более 4400 технических замечаний от Управления городского транспорта (ATU). Уже при Рафаэле Лопесе Алиаге возникли разногласия между коммуной и ATU, поскольку мэр хотел, чтобы все станции работали после устранения замечаний. Так, в декабре 2024 года был открыт терминал Chimpu Ocllo, благодаря чему метрополитен дошел до Carabayllo, а в июне этого года начала работать станция Las Vegas в Comas. На сегодняшний день открыты только шесть из 18 станций, остальные нет. MTC винит MML. По словам главы MTC, на сегодняшний день не были устранены замечания и сохраняются критические моменты, препятствующие полному расширению метрополитена. «Внедрение 18 станций, чрезмерных для осуществленного расширения, несовместимые светофорные контроллеры, которые в настоящее время расследуются Контрольной палатой, и арбитраж между муниципалитетом Лимы и концессионерами на сумму около 60 миллионов солей являются основными факторами, препятствующими завершению работ и их окончательной передаче (Управлению городского транспорта)», — заявил министр Сандовал. Он добавил, что этот случай свидетельствует о важности планирования и реализации проектов с соблюдением нормативных требований, с целью избежать задержек и ущерба для общественного транспорта. Он сказал это в связи с позицией мэра Лопеса Алиага о запуске поезда Лима-Чосика, несмотря на отсутствие условий безопасности и эксплуатации. Нехватка автобусов. Но проблема заключается не только в инфраструктуре. Источники ATU сообщили La República, что не хватает единиц транспорта, чтобы система не рухнула с этими новыми станциями. «Текущее количество автобусов (300 магистральных и 223 подводящих) рассчитано на покрытие маршрута от Наранхала (Инепенденсия) до Мателлини (Чоррильос), а не до Чимпу Окльо. Это является основным препятствием, поэтому было принято решение о постепенном открытии станций в рамках расширения линии до Карабайльо, сообщили они. К сожалению, пока не заработают все станции, ATU не может требовать от четырех операторов Metropolitano увеличить количество автобусов или обновить их, потому что за 12 лет концессии не прошло еще ни одного дня, предупредил директор НПО Luz Ámbar Луис Киспе Кандия. Это связано с тем, что в 2010 году бывший мэр Луис Кастаньеда Лоссио подписал шестое дополнение к контракту, в котором было согласовано, что концессия начнет действовать только после завершения строительства полного маршрута до Карабайльо. ATU и концессионеры Metropolitano должны прийти к соглашению, чтобы запустить остальные станции и наконец приступить к обновлению или покупке новых автобусов, поскольку нынешние уже прослужили 15 лет и близки к окончанию своего срока службы», — заявил Киспе Кандия. Источники ATU сообщили, что для покупки новых автобусов ведется работа над структурным дополнением к концессионному договору. Они уточнили, что Всемирный банк уже выделил 200 миллионов долларов на покупку 150 электробусов и модернизацию системы Metropolitano. «Средства Всемирного банка доступны. Для приобретения этих 150 электробусов предполагается инвестировать 80 миллионов долларов, включая создание заправочной станции Metropolitano, которая будет обеспечивать зарядку транспортных средств», — пояснили они. Они добавили, что уже достигнуты некоторые договоренности с концессионерами, поэтому есть прогресс в подписании структурного дополнения. «В настоящее время пересматриваются другие аспекты Metropolitano, такие как, например, арбитражные решения, которые должно оплатить государство, показатели обновления тарифов и сбалансированность формулы», — заключили они. В конце концов, они предположили, что новые автобусы поступят в конце 2026 года, поскольку покупка и внедрение занимают год.