Это маршрут двухокеанского поезда Перу-Бразилия, мегапроекта, который соединится с портом Чанкай при поддержке Китая.

Биоокеанский поезд Перу-Бразилия - один из самых значимых и стратегических инфраструктурных проектов Перу. Эта инициатива направлена на создание нового торгового маршрута, соединяющего Азию с Южной Америкой и укрепляющего экономический обмен между двумя континентами. Новый железнодорожный коридор установит связь между Тихим и Атлантическим океанами, начинаясь в порту Байовар, расположенном в Пьюре, и заканчиваясь в порту Сантос в Бразилии. Этот важный инфраструктурный проект также пройдет через департаменты Ламбаеке, Кахамарка, Амазонас и Лорето, а затем пересечет границу с Бразилией. Каков маршрут биоокеанического поезда Перу-Бразилия? Международная поддержка так называемого Tren Nor Oriental del Marañón позволит проекту продвинуться на этапе планирования, который включает маршрут, охватывающий широкую полосу континента, соединяющий побережье, высокогорье и джунгли. Планируемый маршрут подробно описан ниже.., В Перу,Пуэрто-де-Байовар - Ольмос (245 км).Ольмос - Багуа-Гранде (234 км).Багуа-Гранде - Тарапото (330 км).Тарапото - Пукальпа (530 км).Пукальпа - граница Перу с Бразилией (290 км).,В Бразилии,Лукас ду Рио Верде - Кампинорте (890 км).Лукас ду Рио Верде - Вилена (630 км).Вилена - Порто Велью (570 км).Порто Велью - Рио Бранко (560 км). Рио-Бранко - граница Перу (640 км),Китай поддержит строительство двухокеанского поезда Перу-Бразилия,Проект двухокеанского поезда Перу-Бразилия получит финансовую поддержку от правительства Китая, которое выразило заинтересованность в активном участии в его развитии посредством привлечения специализированных компаний. Этот союз считается основополагающим для гарантии экономической и технической осуществимости этого амбициозного проекта, который расширит логистическую цепочку мегапорта Чанкай. CRRC Dalian, через своего представителя в Перу Чио Менг Люна, сделала важный шаг в инвестиционном процессе, обязавшись направить официальное письмо о намерениях. Этот документ станет частью досье, которое будет представлено на рассмотрение исполнительной власти при поддержке Национальной ассамблеи региональных правительств (ANGR). Каковы будут преимущества биокеанского поезда Перу-Бразилия? Региональное правительство Пьюры также стремится принять участие в этом амбициозном международном проекте, который позволит ему обрабатывать 40 000 тонн грузов в день. Каждый поезд будет состоять из 100 вагонов грузоподъемностью 80 тонн каждый и, как ожидается, будет совершать до пяти рейсов в день, что позволит оптимизировать перевозки грузов в регионе. "Кроме того, Tren Nor Oriental del Marañón не только отличается своей геополитической значимостью и способностью обеспечить международное сообщение, но и обещает преобразовать экономику страны. Ожидается, что на этапе строительства будет создано более 193 000 рабочих мест, что открывает широкие возможности для национального рынка труда. В каких секторах экономики будет работать двухокеанский поезд Перу-Бразилия, а также в таких важнейших отраслях, как металлургия, энергетика, машиностроение, электроника и строительство, что приведет в действие цепочку промышленного и устойчивого развития всего затронутого региона. Железнодорожная сеть представляется как ключевое решение для оптимизации транспортировки стратегических товаров в регионе. Среди наиболее важных ресурсов - байоварские фосфаты, признанные одним из важнейших месторождений на континенте. В то же время в эту транспортную систему будет включен фановый панцирь Сечура и широкий спектр сельскохозяйственных культур, в том числе: манго, бананы, черника, виноград, какао, кофе, бобы, соя, Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени.