Расширение метрополитена: через полтора года после открытия 12 станций по-прежнему не работают

Жители Комаса, которые ездят по проспекту Университариа, не могут понять, почему 12 из 18 станций северного расширения метрополитена по-прежнему не работают, если строительные работы были завершены более полутора лет назад, как объявил муниципалитет Лимы. «Я живу недалеко от станции Micaela Bastidas, но поскольку она по-прежнему закрыта, мне приходится выходить на станции Belaúnde и брать мототакси. Я не понимаю, почему все станции еще не открыты, если я вижу, что они готовы», — сказал житель Комаса Перси Гомес. По данным ATU, проблема началась в декабре 2023 года, когда было открыто северное расширение метро с только четырьмя станциями (Universidad, 22 de Agosto, Belaunde и Los Incas). Это произошло из-за того, что бывший мэр Мигель Ромеро сдал проект как «завершенный», хотя в нем еще было более 4400 технических замечаний от Управления городского транспорта (ATU). Уже при Рафаэле Лопесе Алиаге возникли разногласия между коммуной и ATU, потому что мэр хотел, чтобы все станции работали. Так, в декабре 2024 года был открыт терминал Chimpu Ocllo, благодаря чему метрополитен дошел до Carabayllo, а в июне этого года начала работать станция Las Vegas. На сегодняшний день открыты шесть станций расширения метрополитена. Три неудобства, но почему не открываются остальные? Вопрос сложный. Согласно источникам La República, существует три препятствия, мешающие достижению этой цели. Первая связана со сбором платежей на новых станциях. «Для этого необходимо расширить договор с концессионером, поскольку эти станции не были включены в первоначальный договор. Это уже сделано», — отмечают они. Вторая проблема заключается в последних технических недостатках, которые должен устранить муниципалитет Лимы, а третья — в нехватке автобусов, чтобы система Metropolitano не перегрузилась с этими новыми станциями. Последняя проблема является самой сложной, поскольку она тормозит весь процесс. «Текущее количество автобусов (300 магистральных и 223 подводящих) рассчитано на покрытие маршрута от Наранхала (Инепенденсия) до Мателлини (Чоррильос), а не до Чимпу Окльо. Это самое большое препятствие, поэтому выбрана операционная стратегия постепенного открытия станций в рамках расширения до Carabayllo, объяснили они. К сожалению, пока не заработают все станции, ATU не может требовать от четырех операторов Metropolitano увеличить количество автобусов или обновить их, потому что за 12 лет концессии не прошло еще ни одного дня, предупредил директор НПО Luz Ámbar Луис Киспе Кандия. Это произошло потому, что в 2010 году бывший мэр Луис Кастаньеда Лоссио подписал шестое дополнение к контракту, в котором было согласовано, что концессия будет действовать только на полном маршруте до Карабайльо. ATU и концессионеры Metropolitano должны прийти к соглашению, чтобы запустить остальные станции и наконец приступить к обновлению или покупке новых автобусов, поскольку нынешние уже прослужили 15 лет и близки к окончанию своего срока эксплуатации», — заявил Киспе Кандия. Дополнение по единицам. Источники ATU сообщили La República, что для покупки новых автобусов ведется работа над структурным дополнением к концессионному договору. Они уточнили, что Всемирный банк уже выделил 200 миллионов долларов на покупку 150 электробусов и модернизацию системы Metropolitano. «Средства Всемирного банка доступны. Для приобретения этих 150 электробусов предполагается инвестировать 80 миллионов долларов, включая создание зарядной станции Metropolitano, которая будет обеспечивать зарядку автобусов», — сказали они. Они указали, что уже достигнуты некоторые договоренности с концессионерами, поэтому есть прогресс в подписании структурного дополнения. «В настоящее время ведутся переговоры по другим аспектам проекта «Метрополитано», таким как, например, арбитражные решения, которые должно оплатить государство, показатели обновления тарифов и сбалансированность формулы». Наконец, они указали, что новые автобусы поступят в конце 2026 года, поскольку их закупка и внедрение займут год.