Проект «Новая центральная автомагистраль» лишился средств из дополнительного кредита: Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) намерено перераспределить бюджет к концу 2026 года

Проект «Новая Центральная автомагистраль», призванный преобразовать транспортное сообщение между Лимой и центральными горными районами, столкнулся с очередным препятствием на пути к началу строительных работ. Несмотря на то, что правительство включило средства для содействия реализации проекта в дополнительный бюджет, направленный в Конгресс, в окончательно утвержденном тексте инициатива осталась без дополнительного финансирования. С предполагаемыми инвестициями в размере более 30 000 млн солей, автомагистраль призвана сократить время в пути между Лимой и Ла-Оройя (Хунин) до примерно трех часов за счет строительства новой трассы с высокой пропускной способностью. Однако отсутствие средств теперь вынуждает Министерство транспорта и связи (MTC) искать альтернативные решения, чтобы не задержать график, запланированный на этот год. Почему проект «Новая Центральная автомагистраль» не был включён в дополнительный кредит? Исключение проекта произошло в ходе рассмотрения дополнительного кредита, одобренного 14 июля Постоянной комиссией Конгресса. Изначально правительство объявило о выделении 400 млн солей для обеспечения начала строительных работ. Впоследствии эта сумма была сокращена до 200 млн солей в законопроекте, направленном в парламент. Однако в ходе законодательных дебатов эти средства были полностью исключены из окончательного текста. В связи с этой ситуацией министр транспорта и связи Альдо Прието пояснил, что проект всё ещё может получить финансирование до конца года благодаря перераспределению государственных средств. В мае показатель составил 0,8 % на фоне обвала в рыбной промышленности и спада в обрабатывающей промышленности. Как он указал в интервью RPP, по мере выполнения государственного бюджета обычно выявляются средства, которые различные ведомства не успеют использовать. Эти остатки могут быть перераспределены на проекты, считающиеся приоритетными. «Динамика расходов государственных учреждений уже известна. Обычно в последнем квартале года расходы увеличиваются, интенсифицируются, и выявляются остатки, которые, поскольку их использование не предусмотрено, могут быть перенаправлены». «Это может касаться «Новой центральной автомагистрали», — отметил глава МТК. Туннель Париачи по-прежнему остается приоритетом для начала первого этапа. Хотя в дополнительном бюджете не было выделено дополнительных средств на «Новую центральную автомагистраль», Прието заявил, что Министерство экономики и финансов (МЭФ) ослабило некоторые бюджетные ограничения, что позволит МТК перенаправить часть собственных средств на этот проект», — «Хотя этот проект не был включён в дополнительный бюджет, MEF действительно сняло с нас некоторые ограничения по статьям расходов, а это означает, что мы можем перераспределить средства из имеющихся у нас ресурсов для продолжения работ по «Новой центральной автомагистрали», — заявил он., Первый компонент проекта — туннель Париачи, объект инфраструктуры, который будет построен в Ате и станет отправной точкой всей новой трассы. «Этот этап потребует инвестиций в размере примерно 2 537 млн солей, из которых около 600 млн солей необходимо для начала работ в 2026 году». Без этих средств ход работ будет зависеть от способности Министерства транспорта и коммуникаций (MTC) перераспределить средства в рамках своего бюджета или привлечь доступные ресурсы к концу года. Туннель будет состоять из двух параллельных галерей длиной примерно по шесть километров каждая, с двумя полосами движения в каждом направлении. Маршрут начнётся от проспекта Рамиро Приале в Ате и позволит добраться до Сьенегильи менее чем за десять минут, став воротами на будущую Новую центральную автомагистраль. Исключение Новой центральной автомагистрали из плана свидетельствует о разрыве между заявлениями и реальной доступностью ресурсов. Несколько месяцев назад президент Хосе Мария Балкасар заверил, что на этот мегапроект в 2026 году будет выделено дополнительно 400 миллионов солей, чтобы ускорить начало его реализации. Таким образом, строительство пока будет продолжаться в рамках бюджета, близкого к 200 миллионам солей, предусмотренного на 2026 год. Любое увеличение бюджета будет зависеть от перераспределения средств в последнем квартале года.