IATA предупреждает о вреде для пассажиров от повышения тарифов в аэропортах

Ситуация, в которой оказались авиакомпании Перу в связи с предстоящим открытием нового терминала в Международном аэропорту Хорхе Чавеса, заставила Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) и Ассоциацию международных авиатранспортных компаний (AETAI) насторожиться и выразить свою обеспокоенность тем, как повлияет на пассажиров повышение аэропортовых сборов. Непродуктивно, что компания Lima Airport Partners выбрала дату начала работы нового терминала аэропорта Лимы так близко (18 декабря 2024 года) к пику рождественских праздников, поскольку это особенно чувствительно для пассажиров. Работа с таким высоким спросом в новых условиях очень рискованна, даже если авиакомпании хотят обеспечить наилучший опыт", - сказал Карлос Гутьеррес, генеральный директор AETAI. В связи с этим премьер-министр, министр транспорта и коммуникаций, а также министр внешней торговли и туризма встретились с представителями авиационных профсоюзов. За несколько месяцев до ожидаемого начала эксплуатации нового терминала Хорхе Чавеса соответствующие органы вновь просят уделить приоритетное внимание воздушному транспорту как государственной политике, сосредоточившись, в частности, на этой операции и на том, как остановить потенциальный рост аэропортовых тарифов, чтобы не навредить пользователям. Ожидается, что ситуация может ухудшиться с 2027 года, когда, согласно экономической модели контракта, почти 2 000 миллионов долларов США, недавно инвестированных LAP, будут переведены в тарифы на услуги аэропорта, которые будут оплачивать пассажиры и авиакомпании. Даже введение в эксплуатацию нового аэропорта в 2024 году может привести к дополнительному росту тарифов. коммерческая авиация в Перу далеко не на 4,9% меньше по сравнению с 2019 годом Важно иметь в виду, что, в отличие от большинства стран Латинской Америки, коммерческая авиация в Перу еще не оправилась от кризиса, начавшегося с пандемии. Она также продолжила социальные и политические конфликты, оказавшись на уровне -4,9% по сравнению с уровнем связности в 2019 году. Колумбия, Доминиканская Республика и Мексика даже превзошли свои предыдущие показатели. Таким образом, процент вознаграждения, выплачиваемого государству, который составляет 46,511% от общего валового дохода, получаемого LAP, должен быть пересмотрен в интересах пользователей, а также должен быть проведен новый анализ финансово-экономического баланса концессии, что является юридическим условием для того, чтобы дополнение имело законную силу, Аналогичным образом, необоснованное право, предоставленное LAP в 2015 году, взимать плату за пользование аэропортом с транзитных пассажиров, следующих через АИЖК в конечный пункт назначения, должно быть отменено, поскольку, помимо повышения цен для путешественников, оно сделает аэропорт менее конкурентоспособным, поскольку не применяется ни к одному другому узловому аэропорту в регионе, например, Эль-Дорадо в Боготе или Токумен в Панаме",