Via Costa Verde: GORE Callao потерял более 3 миллионов солей из-за нарушений в ходе строительства, по данным Контрольной палаты

Генеральная контрольная палата Республики выявила ряд нарушений при выполнении остаточных работ на участке Каллао автомагистрали Коста-Верде, что привело к накопленному экономическому ущербу в размере 3 170 286,10 солей для регионального правительства (GORE) Каллао, ответственного за проект. В этих событиях, по всей видимости, замешаны 19 бывших служащих и бывших государственных чиновников данного органа, в связи с чем учреждению было рекомендовано принять меры, позволяющие компетентному органу определить гражданскую и/или административную ответственность причастных лиц. Необоснованные изменения. Согласно отчету Генеральной контрольной палаты Республики Перу, причастные лица изменили начальный участок велосипедной дорожки, предусмотренный проектом, без технического обоснования. В результате не были проведены ключевые исследования, такие как исследования дренажной системы и механики грунтов, а также анализ спроса со стороны велосипедистов, который позволил бы определить ширину, пропускную способность и непрерывность дорожки. Эта ситуация, согласно документу, «ставит под угрозу безопасность и условия движения пользователей». Кроме того, они предупреждают, что были разрешены и оплачены поставки битумной грунтовки (асфальтового покрытия), цветного асфальта и бордюров типа III, связанных с прокладкой велосипедной дорожки, несмотря на то, что они имели конструктивные недостатки в асфальтовом покрытии и не имели дренажа в бордюре. Тем самым были нарушены требования, установленные в технической документации. Все это привело к экономическому ущербу в размере 1 028 808,21 солей. Отчет Контрольной палаты по проекту «Via Costa Verde», Непредусмотренные расходы. С другой стороны, организация выявила, что были произведены выплаты на сумму 394 231,03 солей за «ремонт стены фортепиано», несмотря на то, что это не соответствовало требованиям, а также еще 296 857,14 солей за «обслуживание плоской стены», что включало работы, не соответствующие процедуре, утвержденной надзорным органом. К этому добавилась отмена платежа в размере 431 461,21 солей за невыполненную статью «Техническое обслуживание стены Нью-Джерси», что в сумме привело к убыткам в размере 1 122 639,38 солей. Нарушения. Аудит также выявил, что на этапе эксплуатации и технического обслуживания проекта не был выполнен план по сохранению зеленых насаждений (американский грас и пальмы «washingtonia robusta»), высаженных на центральной разделительной полосе участка, что привело к полной потере данного пространства и ущербу, оцененному в 919 911,92 солей. Кроме того, было выявлено невыполнение шести предупредительных знаков P-61 «CHEVRON», цель которых заключалась в ориентации водителя в направлении крутого поворота, который был предусмотрен технической документацией для поворотов в форме буквы «U» на трассе Costa Verde – участок Callao. Это привело к ущербу в размере 2 173,38 солей и поставило под угрозу безопасность дорожного движения. Наконец, следует отметить, что правительство региона Каллао оплатило шесть оценок выполнения работ вне срока, установленного нормативными актами, что привело к признанию и выплате законных процентов подрядчику, который отвечал за надзор, в размере 96 753,21 солей. Работа Контрольной палаты по надзору, Предыдущие вопросы. В беседе с La República архитектор Лаборатории урбанистов Каллао Soñadores Urbanos Брайан Кастильо Давила считает, что это предупреждение Контрольной палаты должно привлечь внимание к другим техническим недостаткам, которые в настоящее время имеются на трассе Costa Verde - Tramo Callao. Одним из таких моментов, которые необходимо усилить, добавил он, является безопасность дороги. «На протяжении всего этого участка от берега до начала жилой застройки расстояние составляет не более 60 метров. Поэтому иногда волны разбиваются и засыпают дорогу камнями. В случае цунами риск будет еще больше. Необходимо отвоевать у моря территорию и установить волнорезы (инфраструктуру из камней, служащую для рассеивания энергии волн)», — указал он. Еще одним фактором, отмеченным специалистом, является отсутствие связи дороги с остальной частью города. По его словам, этот проект начинается в Чукуито и заканчивается в Ла-Перла. На этом участке, во всем Каллао-Серкадо, есть только один пункт въезда, а в Ла-Перла — только два. На остальных пересекающихся проспектах нет перекрестка, который бы их соединял, поэтому, по мнению Кастильо, «необходима лучшая интеграция с городом Кальяо». Он добавил, что эта проблема, в свою очередь, приводит к тому, что велодорожка, расположенная вдоль дорожной инфраструктуры, мало используется, потому что единственный способ спуститься до этого места — это по проспекту Буэнос-Айрес. «Необходимо призвать GORE к действиям, потому что Коста-Верде — одна из немногих дорог, которые он управляет, и у него есть все, чтобы ее улучшить. Непонятно, почему она не находится в лучшем состоянии, если бюджет есть. Если это вопрос возможностей, то его нужно выяснить, потому что с технической точки зрения несложно улучшить дизайн дороги и превратить ее в привлекательное место», — отметил он.