К концу месяца в Мегапуэрто-де-Чанкай будут открыты три коммерческих маршрута из Эквадора, Колумбии и Чили.

Привлекательность порта начинает реализовываться. В конце месяца Эквадор, Колумбия и Чили откроют три морских маршрута, по которым суда смогут заходить в многофункциональный портовый терминал Чанкая и соединяться с Китаем, сообщил газете La República заместитель генерального директора Cosco Shipping Peru Карлос Техада Мера. Морское сообщение укрепит торговлю и связь в Южной Америке. В рамках этой стратегии китайская государственная судоходная компания Cosco Shipping Lines, подразделение которой специализируется на контейнерных перевозках, создает маршруты с фидерными судами для привлечения экспортных грузов в Чанкай. Cosco Shipping Lines создала фидерный маршрут на север в Гуаякиль (Эквадор) и Барранкилью (Колумбия), а также два других маршрута из Чили, которые будут отправляться с юга в Сан-Антонио и еще один из Антофагасты», - рассказал руководитель компании изданию. Суда, которые будут работать на этих маршрутах для экспорта и импорта товаров, будут вмещать от 4 000 до 6 000 контейнеров. Мегапорт Чанкай мобилизовал более 292 млн. долларов США в виде входящих и исходящих грузов. Техада сказал, что они даже координируют возможный заход в порт Арекипа Матарани, чтобы забрать груз из Бразилии и затем перегрузить его в Чанкай, но это будет зависеть от утверждения санитарных норм и правил пограничного транспорта. «Сейчас этот вопрос находится на стадии рассмотрения. Правительство рассматривает возможность снятия санитарных вопросов», - добавил он. Мегапорт Чанкай: сокращение логистических расходов С введением фидерных судов сократятся логистические расходы и время транзита, что привлекательно для стран региона. Карлос Техада из Cosco Shipping утверждает, что перевозка из Эквадора в Китай, «включающая остановку в Чанкае, займет примерно 28 дней», по сравнению с более чем 40 днями при традиционной системе. Из Колумбии время транзита сократится до 30 дней.., Альберто Эго Агирре, президент Комиссии по морским, портовым и таможенным делам Торговой палаты Лимы (CCL), отметил, что в настоящее время Эквадор «транспортирует свои товары через Панамский канал, порт Ласаро Карденас (Мексика) или Лос-Анджелес (США), что увеличивает время доставки и логистические расходы, делая их менее конкурентоспособными». Открытие первого маршрута Гуаякиль-Чанкай (Перу) - Шанхай (Китай) будет отмечено официальной церемонией 28 февраля, говорит Техада, а остальные два маршрута будут запущены не позднее чем через две недели. Эго Агирре из Торговой палаты Лимы сообщил, что различные эквадорские компании проявили интерес к мегапорту Чанкай и терминалу Кальяо в качестве прямого экспортного маршрута на азиатский континент. В рамках этого сценария три крупные эквадорские компании заявили, что у них есть возможности для перевозки контейнеров с помощью каботажа или наземного транспорта. «Мы организуем торговую миссию, в рамках которой эквадорские бизнесмены прибудут в Перу в марте, чтобы изучить возможности для ведения бизнеса в мегапорту», - сказал представитель администрации, отметив, что некоторые эквадорские компании заинтересованы в создании в районах, близких к Чанкаю и Кальяо, предприятий для экспорта и импорта товаров, а также для участия в логистической деятельности, складском хранении и других дополнительных услугах, Напомним, что председатель КНР Си Цзинь Пин во время своего пребывания в Лиме на АТЭС отметил, что эта работа, первоначальные инвестиции в которую составили 1,3 миллиарда долларов США, сократит на 10 дней время морских перевозок между Перу и Китаем и позволит сэкономить 20% логистических расходов. «Через три месяца после открытия мега-порт Чанкай мобилизовал более 292 миллионов долларов США (примерно 1 миллион 109 тысяч американских долларов) в виде входящих и исходящих товаров, согласно данным Национального управления таможенной и налоговой администрации (Sunat). »,