Обновление автобусов метрополитена зависит от кредита Всемирного банка в размере 200 млн долларов США, и точная дата его получения пока не известна.

Более пятнадцати лет после начала своей работы метрополитен Лимы по-прежнему остается проблемой для многих его пользователей. С истекшим сроком службы и более чем 1 000 000 пройденных километров, транспортные средства требуют срочной модернизации для улучшения качества обслуживания, которое ежедневно перевозит до 500 000 пассажиров. Для удовлетворения спроса планируется приобрести 60 новых автобусов и модернизировать 42 существующие станции. В связи с этим Управление городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU) запросило у Всемирного банка кредит в размере 200 миллионов долларов США, который находится в процессе выплаты и будет полностью выплачен только в конце 2026 — начале 2027 года. Хотя в 2024 году ATU объявила о постепенном вводе в эксплуатацию новых единиц во второй половине 2025 года, это так и не произошло. По словам Омара Револледо, бывшего директора ведомства, отсутствие соглашений между концессионерами затруднило обновление парка. «Задержка связана с типом контракта. Четыре компании должны договориться о введении в эксплуатацию одинакового количества автобусов и поддержании баланса», — пояснил он La República. Неопределенность в отношении обновления парка. Хотя модернизация парка Metropolitano имеет решающее значение, на сегодняшний день существуют только прогнозы по улучшению системы раздельного транспорта. Проект зависит от кредита Всемирного банка, который, по данным ATU, уже выделил 500 000 долларов США для ускорения разработки технического профиля модернизации. План предусматривает обновление станций, терминалов и маневровых площадок, а также внедрение нового программного обеспечения для управления единицами, которые будут постепенно вводиться в эксплуатацию. Однако спустя два года после презентации новых транспортных средств существуют только приблизительные оценки. Презентация новых автобусов концессионером Lima Bus. Фото: ATU. Пока идет процесс выделения средств, организация уверяет, что «проект модернизации не начинается с нуля», поскольку имеется диагностика системы и дорожные карты, которые служат «достоверным доказательством, сопоставимым с международными стандартами». Тем не менее, согласно графику, договорные процессы начнутся не раньше конца 2026 или начала 2027 года, что позволит постепенно вводить в эксплуатацию новые единицы, хотя их внедрение было обещано к середине 2025 года. Аналогичным образом, учреждение подчеркивает, что для обеспечения жизнеспособности и модернизации инфраструктуры необходимы структурные изменения и технический и финансовый консенсус между концессионерами. Пока эти соглашения не будут заключены, появление нового парка транспортных средств будет невозможно. По словам Револледо, четыре концессионера должны приобрести одинаковое количество транспортных средств, чтобы не повлиять на распределение доходов между ними. «Если одна компания хочет добавить еще десять автобусов, остальные должны поступить так же. Поэтому, когда они не могут прийти к соглашению, они не могут ввести в эксплуатацию новые транспортные средства. Я знаю, что перуанская компания Lima Bus пыталась ввести в эксплуатацию транспортные средства с различными характеристиками, такими как кондиционер», — прокомментировал бывший директор ATU. Срочная необходимость обновления парка. Револледо подчеркнул, что обновление парка всегда было срочной необходимостью, особенно потому, что многие транспортные средства уже отслужили свой срок, а низкое качество поездок вызывает постоянные жалобы пассажиров. «Очень важно обновлять их по истечении срока службы. Хотя количество механических поломок было небольшим, конструкция Metropolitano приводит к пробкам, когда один из них останавливается», — пояснил он. Среди улучшений, запланированных после получения кредита в размере 200 миллионов песо, предусмотрено обновление автобусного парка и станций. Фото: ATU. Кроме того, он отметил, что многочисленные перекрестки на маршрутах вызывают задержки в движении, а в летний сезон температура внутри автобусов повышается из-за отсутствия систем охлаждения. «Автобусы не приспособлены для установки охлаждающего оборудования. «Сейчас, летом, проблемы усугубляются», – добавил он. Если кредит Всемирного банка не будет предоставлен, модернизация инфраструктуры и обновление парка могут задержаться, что вновь отложит ввод новых единиц. «Мы выполнили технические требования Банка, который уже направил необходимую информацию для продвижения комплексного проекта . Мы надеемся получить кредит в кратчайшие сроки», — заверил представитель ATU в интервью нашему изданию. Не имея точной даты, Револледо пояснил, что когда было представлено предложение о внедрении улучшений, ATU изначально доверяла обязательствам концессионеров. «В частном секторе на первом месте стоят экономические соображения, и, вероятно, они не получили ожидаемой прибыли. Но я уверен, что Lima Bus (один из концессионеров) уже находится в процессе приобретения этих транспортных средств через MODASA», — пояснил он. Он также добавил, что новый автопарк будет отличаться от нынешнего и что для вывода старых единиц потребуется новый проект, который может занять еще около шести месяцев с момента выделения средств. «Мы должны обратиться к международным банкам, потому что Metropolitano имеет плохую кредитную историю из-за непогашенного кредита, выданного перуанским государством», — заключил бывший директор, который покинул свой пост в мае 2024 года, когда проект реконструкции уже был объявлен. Как будут выглядеть новые автобусы Metropolitano? Согласно презентации, состоявшейся в августе 2024 года, новые автобусы будут иметь длину 18,5 метра, ширину 2,56 метра и высоту 3,33 метра, что позволит перевозить до 164 пассажиров (47 сидячих и 117 стоячих). Кроме того, в них будет восемь приоритетных сидений, оборудованных ремнями безопасности. Среди всех характеристик особо выделялось наличие трех камер безопасности (две в передней части и одна в задней). Кроме того, они будут оборудованы 18 USB-портами для зарядки устройств пассажиров, системой кондиционирования воздуха и очистителем, который будет удалять микробы из окружающей среды. «Lima Bus Internacional, одна из компаний-операторов Metropolitano, взяла на себя обязательство постепенно обновить их в соответствии с самыми высокими стандартами качества и безопасности», — заявила исполнительный президент ATU Мэрибель Видаль во время своего выступления два года назад. В свою очередь, представитель ATU уточнил, что после начала процесса обновления текущие единицы, которые завершили свой эксплуатационный цикл, будут оцениваться в соответствии с положениями концессионных договоров и действующими нормами, чтобы в конечном итоге быть списаны после более чем десяти лет эксплуатации. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.