Китайские электромобили прибывают в Перу: первые единицы через порт Чанкай

В ноябре 2024 года начал работу мегапорт Чанкай, расположенный на побережье Перу. Таким образом, он открыл новые возможности для импорта продукции, связанной с устойчивой энергетикой. Этот порт способствовал прибытию первой партии электромобилей из Китая, которые являются ключевой альтернативой в энергетической трансформации страны. «Порт Чанкай: 600 автомобилей (15% - электрические) прибывают в Перу».В беседе с CGTN Español менеджер по продажам Dongfeng в Перу Антонио Аларкон сообщил, что было получено около 600 автомобилей, из которых 15% - электрические модели. Аларкон пояснил, что логистическая эффективность, обеспечиваемая портом Чанкай, позволила значительно сократить время транспортировки продукции из Китая с 45 до 20-25 дней: «В целом мы получили в среднем 600 единиц, из которых около 15% - электромобили. Для нашего Перу порт Чанкай значительно облегчает нам задачу, поскольку электромобили доставляются быстрее: то, что раньше занимало 45 дней, теперь доставляется в Перу за 20-25 дней», - сказал он. Среди импортируемых моделей электромобилей выделяется Dongfeng T5, автомобиль, который, по данным CGTN Español, предлагает передовые технологии и конкурентоспособные цены. Этот вариант отличается тем, что он полностью электрический, заменяя двигатель внутреннего сгорания на электрический, питающийся от аккумуляторной батареи, что избавляет от необходимости проверять свечи зажигания или воздушный и масляный фильтры. Кроме того, стоимость подзарядки автомобиля значительно ниже, чем у обычного автомобиля. Общая стоимость подзарядки электромобиля значительно ниже, чем бензинового автомобиля, говорит эксперт Гектор Фернандес, продавец-консультант Dongfeng Motor Peru, добавляя, что средняя стоимость заправки бензинового автомобиля, подобного Dongfeng T5, составляет около 50-65 долларов США, в то время как подзарядка электромобиля обходится всего в 9 долларов США. Хотя подзарядка может занять до восьми часов, если она осуществляется в течение ночи, экономия и сокращение выбросов загрязняющих газов являются значительными преимуществами. «На бензиновый автомобиль с теми же характеристиками, имеющий 4 сидячих километра на часах, вы потратите от 50 до 65 долларов, а на электромобиль мы говорим в среднем о девяти долларах», - сказал он. Антонио Аларкон подчеркнул, что самым большим препятствием для распространения электромобилей в Перу является инфраструктура станций подзарядки. Однако он уверен, что с ростом спроса автозаправочные станции должны будут адаптироваться к этой новой тенденции и обеспечить наличие пунктов зарядки электромобилей. По мнению Аларкона, появление большего количества электромобилей на улицах Лимы может способствовать более тихой и чистой городской среде в ближайшем будущем: «Вы увидите больше людей с электромобилями, и им понадобятся электрические зарядки, это произойдет в скором времени, я думаю, что с развитием электромобилей заправочные станции будут беспокоиться о том, чтобы обеспечить наличие электрических зарядных станций», - добавил он,