Соседний порт, расположенный в этой южноамериканской стране, призван стать дополнением к мегапорту Чанкай.

Недавно открытый мегапорт Чанкай в Перу становится ключевым пунктом для укрепления торговых маршрутов между Азией и Южной Америкой. Финансируемый за счет китайских инвестиций, этот порт обещает сократить логистические расходы и время транзита за счет прямого соединения с Шанхаем, без прохождения через промежуточные пункты, такие как Мексика или Калифорния. По мере того как этот порт становится частью региональной торговой динамики, возникают вопросы о том, как он повлияет на другие порты Южной Америки. Власти и южноамериканские эксперты отметили, что новая инфраструктура не будет представлять собой прямую конкуренцию существующим портам, а сможет дополнить работу других морских терминалов в регионе. Соседняя страна Перу отмечает, что порт Чанкай будет служить лишь дополнением, по словам местного руководителя Либорио Куэльяра, генерального директора Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura в Колумбии, заявил местным СМИ La República, что мегапорт Чанкай станет дополнением к операциям в регионе. «По словам Куэльяра, колумбийский порт продолжит принимать грузовые суда напрямую, а Чанкай будет функционировать как стратегический перевалочный узел между Азией и Южной Америкой. Прямое сообщение перуанского порта с Шанхаем позволит компаниям значительно сократить расходы и время транзита. Руководитель также подчеркнул важность модернизации порта Буэнавентура. «Мы надеемся, что к январю 2026 года будут проведены дноуглубительные работы, чтобы достичь 16-метровой осадки. Это будет иметь ключевое значение для нас, чтобы мы могли принимать суда большей вместимости, не завися от прилива«, - пояснил он. „Влияние порта Чанкай на “Пояс и путь» в Южной Америке, по мнению эксперта «Мегапорт Чанкай также считается ключевым элементом „Пояса и пути“, амбициозной китайской инициативы, направленной на укрепление торговых маршрутов между Азией и Латинской Америкой. По данным Национальной ассоциации внешней торговли (Analdex), эта инфраструктура будет способствовать прибытию китайских товаров по более низким ценам и в более короткие сроки,В период с января по сентябрь 2024 года колумбийский импорт из Китая достиг 11,386 млрд долларов США, что на 3,1% больше, чем за тот же период 2023 года, согласно данным Dane. Хавьер Диас, президент компании Analdex, сообщил изданию La República de Colombia, что эти торговые отношения могут быть еще более укреплены благодаря улучшению портовой инфраструктуры в регионе. «Задача состоит в том, чтобы обеспечить южноамериканским портам, включая Буэнавентуру, возможность работать с глубоководными судами, чтобы оставаться конкурентоспособными», - сказал он. Необходимость модернизации колумбийского порта Буэнавентура постоянно вызывает озабоченность. По словам Куэльяра, колумбийский порт должен продвигаться вперед в реализации таких проектов, как дноуглубление канала для приема судов большей вместимости. Если этого не сделать, стоимость наземной логистики может возрасти, что повлияет на торговлю между Перу, Эквадором и Колумбией. Несмотря на эти проблемы, эксперты считают, что сосуществование Чанкая и Буэнавентуры может укрепить морское сообщение в Южной Америке. Интеграция этих терминалов в глобальную торговую сеть принесет пользу как экспортерам, так и потребителям, позиционируя регион как ключевого игрока в торговых отношениях с Азией»,