Концессионерам Metropolitano возвращено 33 миллиона, но пользователи по-прежнему страдают от длинных очередей и хаоса

С момента своего открытия в 2010 году Metropolitano стал одной из основных транспортных альтернатив для тысяч жителей Лимы, стремящихся избежать перегруженных городских пробок. Однако служба сталкивается с серьезными недостатками, такими как перегрузка пассажиров, длинные очереди и отсутствие технического обслуживания устройств. Несмотря на то, что процент от стоимости проезда должен выделяться на улучшение инфраструктуры, эти средства были возвращены компаниям-концессионерам, что ставит под вопрос управление ресурсами. Это связано с соглашением, подписанным в 2012 году, во время правления Сусаны Вильяран, которое обязывает Управление городского транспорта (ATU) возмещать 4% от стоимости проезда каждого пользователя компаниям, отвечающим за обслуживание, Соглашение, которое вредит пользователям Metropolitano, Согласно программе Punto Final, кризис Metropolitano имеет свои истоки в соглашении, подписанном в 2012 году, во время правления Сусаны Вильяран, которая в настоящее время находится под следствием по обвинению в коррупции. В то время компании-концессионеры утверждали, что муниципалитет Лимы (MML) не выполнил определенные обязательства, из-за чего они понесли многомиллионные убытки. В результате MML, Protransporte и Cofide договорились приостановить создание резерва инфраструктуры и приступить к его возвращению. Этот фонд формируется из 4% от каждого тарифа, уплачиваемого пользователями, которые откладываются на специальный счет с целью улучшения качества обслуживания. Однако до сих пор он не был использован для этой цели. Хосе Леон, юрист, специализирующийся на государственно-частных партнерствах, назвал соглашение нерегулярным и отметил, что оно напрямую затрагивает пользователей Metropolitano. Фернандо Торрико, юрист Управления городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU), в эфире программы Punto Final предупредил, что конкретные соглашения устанавливают суммы возмещения, которые не были должным образом защищены. В течение 12 лет у властей была возможность инициировать арбитраж, чтобы изменить ситуацию, но они не предприняли никаких действий. В результате АТО была вынуждена возместить 33 680 178,90 американских долларов пяти концессионным компаниям - сумму, которая должна была быть использована для улучшения обслуживания Metropolitano..., Lima Vías S 6,384,500.02ACS S 4,963,018.35Perú Masivo S 1,286,017.87Lima Bus S 6,885,147.13Transvial S 7,344,912.57Perú Masivo S 22,974.19Perú Masivo S 6,793. 518,78 Торрико объяснил, что после оценки действующих правил был сделан вывод о том, что 4% стоимости проезда должно быть возмещено, что оставило в инфраструктурном фонде остаток в размере 18 миллионов солей. Метрополитано сталкивается с недостатками, от которых страдают тысячи пользователей Кризис Метрополитано не только влияет на качество жизни пользователей, но и представляет собой значительную экономическую проблему. Согласно отчету Перуанского института экономики (IPE), заторы на дорогах в Лиме приносят ежегодные убытки в размере около 2 миллиардов американских долларов. Несмотря на то, что Метрополитано является одной из самых современных транспортных систем города, она сталкивается с серьезными недостатками в сигнализации и техническом обслуживании. Пользователи сообщают, что, несмотря на расширение, указатели не обновлялись, что приводит к путанице и затрудняет пользование услугой. Отсутствие информации вынуждает пассажиров спрашивать дорогу или игнорировать указатели, поскольку они не всегда соответствуют тем единицам, на которые они должны сесть.