Конгрессмены ЛП предлагают формализовать коллетивы

Второй вице-президент Конгресса Вальдемар Серрон и его коллега по партии (PL) Сегундо Монтальво начали новое наступление с целью поджечь официальный транспорт в Лиме. В ходе недавнего мероприятия они предложили "колективос" официально оформить их нерегулярную и опасную работу с помощью закона, что, по мнению Управления городского транспорта Лимы и Кальяо (ATU), возглавляемого его президентом Хосе Агиларом, стало бы большим шагом назад: "Позиция ATU категорична: мы отвергаем любую инициативу, которая хочет официально оформить коллективные автомобили в Лиме и Кальяо. Это противоречит национальной политике городского транспорта, которая направлена на развитие макромобильности, то есть автобусов большой вместимости, и мы видим, что в последние месяцы (коридоры) инвестируют в автобусы длиной 9, 12 и даже 18 метров", - сказал он. Агилар также утверждает, что "развивая макромобильность, мы работаем над уменьшением пробок". Чиновник отметил, что это уже не первая попытка нанести ущерб модернизации транспорта, напомнив, что в прошлом году также выдвигались соответствующие предложения. "Учитывая факты, (колективо) - это старые транспортные средства, которые вызывают наибольшее количество аварий, водители не должны находиться на улицах, это транспортные средства, не прошедшие сертификацию", Но дело не только в Серроне и Монтальво. Конгрессмен Келли Порталатино отметила в своих социальных сетях, что официальное оформление коллективных такси принесет прибыль государству и улучшит качество жизни более чем 100 000 семей, которые пользуются услугами коллективных такси. Кроме того, это позволит охватить районы, где нет коридоров. В этой связи руководитель фонда Transitemos Альфонсо Флорес поставил под сомнение участие конгрессменов в решении этого вопроса. Господин (Серрон) ничего не знает о транспорте. Проблема безработицы не должна поглощаться транспортом; он стал социальной подушкой безработицы. Это работа Министерства труда, сказал он. Эта газета запросила версию конгрессмена Серрона, но не получила ответа. Однако на встрече с неформальными водителями он заявил, что официальное оформление коллективного такси гарантировано, "даже если на этом будут настаивать". В этой связи Херардо Эрмоса, представитель Corredor Morado, выразил сожаление, "что они хотят решить социальную проблему, которая имеет другой тип решения, отвернувшись от города и заполонив улицы автомобилями, из-за чего время в пути увеличивается для пользователей из-за пробок". В этом году АТО провела 28 000 операций, наложила 8 000 штрафов на неформальные транспортные средства и забрала более 2 000 автомобилей на склад. Президент НПО Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа напомнил, что, в отличие от других городов Америки, Лима - единственная столица, в которой нет макромобильности. Приоритетом должно стать использование автобусов и поездов, чтобы сократить расходы и время". Пелигро. Вальдемар Серрон поддерживает нелегальный транспорт. Хосе Агилар, директор АТО: "Мы отвергаем любые инициативы, которые хотят официально закрепить коллективные автомобили в Лиме и Кальяо. Это идет вразрез с национальной политикой городского транспорта, которая способствует макромобильности", Альфонсо Флорес, Фонд Transitemos: "Господин (Серрон) ничего не знает о транспорте. Проблема безработицы не должна поглощаться транспортом; он стал социальной подушкой безработицы",