Корредор Морадо предупреждает, что воздушные мосты Лопеса Алиаги в SJL принесут пользу только коллективным автомобилям

«Должным образом обоснованные работы – да, импровизация – нет». Под этим лозунгом концессионеры Corredor Morado заявили, что воздушные мосты, которые мэр Рафаэль Лопес Алиага намерен построить на проспектах Wiesse и Próceres de Independencia в Сан-Хуан-де-Луриганчо (SJL), принесут пользу только частному транспорту и коллективным автомобилям, нанеся серьезный ущерб их автобусам и более чем 2000 единицам общественного транспорта, которые курсируют по этим основным дорогам. «Эти воздушные трассы отдают приоритет автомобилям перед общественным транспортом и устраняют выделенные полосы («только для автобусов»), которые отличают общественный транспорт от частного. Наиболее тревожным является то, что этот проект предполагает контракт на сумму почти 500 миллионов солей, а техническая информация и проект, представленные и рассмотренные операторами, имеют серьезные недостатки», — предупредил представитель Corredor Morado Герардо Эрмоса в интервью La República. Предприниматель заявил, что в отношении воздушных мостов в SJL не было проведено исследование, чтобы узнать, сколько людей используют общественный транспорт по сравнению с частным, чтобы определить предпочтения в использовании дорог. «Также не определена пропускная способность неформального транспорта, особенно коллективных автомобилей, которые будут основными бенефициарами этого проекта», — с возмущением отметил Эрмоса. Он выразил сожаление, что воздушные мосты Лопеса Алиага не предусматривают работу общественного транспорта, поскольку он будет направлен на вспомогательную полосу, по которой движутся автомобили, мототакси и другие неформальные транспортные средства в этом районе. «В описании работ, выполненных муниципалитетом Лимы, есть противоречия», — добавил он. К этим проблемам представитель Corredor Morado добавил проблемы, о которых уже два года предупреждают в SJL, такие как плачевное состояние проспектов Wiesse и Próceres de la Independencia, отсутствие контроля за маршрутными такси, которые занимают полосу, предназначенную исключительно для общественного транспорта, и ужасное управление светофорами. Мы призываем прокуратуру по предупреждению преступности и контрольный орган провести совместно с нашими сотрудниками сбор информации и определить, необходимы ли эти мосты», — заявил Эрмоса, который сообщил, что против причастных муниципальных чиновников будут поданы гражданские и уголовные иски. Проект выгоден для автомобилей. Альдо Фачо Деде, соучредитель Латиноамериканской сети урбанистов, выразил сожаление по поводу того, что по-прежнему продвигаются отдельные инфраструктурные проекты, требующие миллионных инвестиций. Он считает, что возведение эстакад способствует использованию частных автомобилей, что приведет лишь к переносу пробок в другие места. «Это уже было доказано на примере овальной развязки Monitor и объездной дороги 28 de Julio. Это всего лишь временные меры, которые не ставят в приоритет общественный транспорт», — считает он. С этим согласился Луис Киспе Кандия, директор НПО Luz Ámbar. «Было бы большой ошибкой устанавливать эти надземные мосты, думая только о частном транспорте. Лима должна координировать свои действия с ATU, чтобы использовать экспресс-сервисы коридоров Morado и Rojo, которые проходят по этому маршруту. Приоритетом должен быть общественный транспорт», — призвал он.