Лиме исполняется 490 лет: полуобещания и невыполненные обещания Рафаэль Лопес Алиага

Бывший Город королей, отмечающий сегодня 490-летие со дня основания, сталкивается с рядом трудностей, которые отнюдь не позволяют ему стать мировой державой, как обещал Рафаэль Лопес Алиага, когда был кандидатом в мэры. Город Лима истекает кровью, потому что преступность становится все более жестокой. За последнюю неделю в нескольких районах за один день было зарегистрировано семь убийств, совершенных менее чем за восемь часов. Что касается транспорта, то основные дороги переполнены, а крупные проекты дорожной инфраструктуры, которые продавались как решение проблемы, все еще остаются на бумаге... Таким образом, с этими двумя основными проблемами, от которых страдают жители Лимы, согласно опросу Lima Cómo Vamos 2024, Лопес Алиага начал свой третий год на посту мэра. На этот раз La República удалось убедиться в том, что в различных областях есть полузаконченные и еще не реализованные предложения, что может объяснить отсутствие результатов. В сфере общественной безопасности коньком мэра была закупка 10 000 мотоциклов, которые должны были предназначаться для полиции и муниципальных сереназго, чтобы патрулировать самые опасные районы Лимы. За первые два года работы лидера Народного обновления это предложение было выполнено наполовину. В своих последних выступлениях мэру пришлось пояснить, что он смог поставить только 4 000 мотоциклов (менее 50% от обещанного), потому что нет сотрудников, которые могли бы их обслуживать. Из них 2700 предназначались для полиции и 1300 - для сереназго. Это было сделано девятью частями. О такой ситуации предупреждал бывший министр внутренних дел Вильфредо Педраса, который в начале 2023 года назвал это предложение невыполнимым в краткосрочной перспективе. «Сложность заключается в том, чтобы иметь 8 000 обученных агентов, поскольку на один мотоцикл приходится два, а в день - четыре, распределенных в две смены. Это сложно, если нет координации», - пояснил он. Однако, несмотря на сокращение числа мотоциклов, мэр отметил, что в районах, где проводятся патрули, преступность снизилась. «Количество рэкета и грабежей уменьшилось, но вымогательство со стороны преступных организаций возросло», - сказал он, объявив, что инвестиции в 6 000 мотоциклов, которые не будут поставлены, будут использованы для приобретения камер видеонаблюдения. «У нас осталось 250 миллионов солей на эту цель», - добавил он, Преступность в Лиме не остановить, Экс-регидор: „Его самый большой провал“, Но это не единственное предложение в его правительственном плане, которое не было полностью реализовано. В ходе своей предвыборной кампании Лопес Алиага предложил создать систему резервистов вооруженных сил для обеспечения безопасности граждан в районах с самым высоким уровнем преступности. Мэр также пообещал обязательную идентификацию мотоциклов для повышения безопасности. Согласно предложению, водители должны будут носить жилетку и шлем с выгравированным на них номером или идентификационным номером. Лопес Алиага все еще разрабатывает указ. Что ему удалось сделать, так это создать Специальную муниципальную разведывательную группу (GEIM), которую возглавил бывший глава Dircote Хосе Баэлья. Он также создал линию 610-1010 для сбора жалоб на вымогательство. Кроме того, было установлено 4300 камер видеонаблюдения. По мнению бывшего члена совета Карло Анхелеса, самый большой провал мэра - это общественная безопасность, потому что отсутствие безопасности в Лиме является беспрецедентным, «и он не может избавиться от этой проблемы, сказав, что у муниципалитета нет таких полномочий, а есть у министерства внутренних дел». В своей предвыборной кампании он обещал покончить с преступностью, но мы видим, что ему не хватает лидерства. Его предложения не выполняются. И он несет ответственность за рост ощущения небезопасности, потому что он поддерживает министра Хуана Хосе Сантиванеса, у которого ужасное руководство», - сказал он. Теперь выясняется, что полиции не хватает, чтобы справиться с мотоциклами. Великие дорожные проекты на бумаге Великие дорожные проекты Лопеса Алиаги все еще остаются на бумаге. Так обстоит дело с Vía Expresa Sur и новой Vía Expresa Grau, техническая документация которых будет завершена только в ближайшем будущем, Аналогичная ситуация сложилась с виадуками Las Américas и Arriola, а также надземными мостами или скоростными автомагистралями, которые администрация надеется построить на Хавьер Прадо (Ла Молина), Ла Марина (Сан Мигель), Уайлас (Чоррильос), Виссе (Сан Хуан де Луриганчо), Гамарра (Лос Оливос), Тупак Амару (Индепенденсия), Канада (Ла Виктория) и Уарочири А ла фуэрса. Больше всего беспокоит то, что есть обещания, которые даже не увидят свет, например, новый Metropolitano, маршрут которого должен был быть продлен вдоль Av Universitaria до торгового центра Plaza San Miguel. Управление городского транспорта (ATU) уже ответило, что это невыполнимо, поэтому пришлось объявить улицу Expresa Norte эксклюзивным проездом для общественного транспорта, К этому следует добавить университетский трамвай от Сан-Мартин-Поррес до Карабайльо, который он предлагал в своем плане муниципального правительства, а также канатную дорогу Индепенденсия - Сан-Хуан-де-Луриганчо (SJL), исследования которой проводятся ATU и все еще задерживаются: «Муниципальное правительство уже 20 лет в долгах из-за замечаний фискального совета по проектам, которые до сих пор не имеют технической документации». Мы спешим объявить о начале работ, но это порождает эффект бумеранга, потому что в итоге результатов нет, и это сказывается на низком уровне общественного одобрения», - объясняет Карла Гавиньо, эксперт по государственному управлению. Еще больше невыполненных предложений Эта газета обнаружила еще больше невыполненных планов муниципального правительства, таких как организация завтраков в школах Лимы, а также Malecón Verde Rímac, прогресс которого заключается лишь в идее проекта благоустройства четырех километров берега реки Римак. Еще одно невыполненное обещание - запрос на компетенции и функции в области здравоохранения. Никакого прогресса не было достигнуто. По этому вопросу Луис Рубио, директор столичной системы солидарности, отметил, что в стране существует 44 больницы солидарности, в которых было проведено 8 миллионов процедур, но список можно продолжить. Лопес Алиага также пообещал, что его проект по обеспечению водой в чрезвычайных ситуациях, который заключается в установке резервуаров для воды на холмах Лимы, в первый год принесет пользу 500 000 человек, однако к концу второго года помощь была оказана только 300 000. Сейчас его цель - достичь одного миллиона бенефициаров, но во время его предвыборной кампании эта цифра составляла два миллиона. На данный момент он открыл четыре очереди со 150 пилонами, пятая находится в процессе строительства. Одним из его достижений является поддержка 2400 общих котелков для приготовления пищи, с которыми есть определенные проблемы, и создание муниципальных волонтеров. К сожалению, за эти два года он не сможет выполнить свои предвыборные обещания. Сегодня у нас есть мэр, который больше похож на кандидата в президенты, который не находится в Лиме 24 часа в сутки, а проводит время в разъездах по стране. Будет неуважительно, если он решит оставить свой пост, чтобы реализовать личные интересы, например, участвовать в следующих выборах», - сказал бывший член совета Карло Анхелес. В некоторых проектах мэру Лопесу Алиаге не хватает сочувствия к соседям и координации с другими властями. Это проблема, - говорит специалист Карла Гавиньо, - Короче говоря, такова сложная панорама, с которой сталкивается город Лима в 490-й год своего основания». Городская администрация считает своим достижением приостановку взимания платы за проезд по Чильону компанией Rutas de Lima. Однако это было сделано после иска, поданного жителем Пуэнте-Пьедра в Конституционный суд. Теперь он пытается сделать то же самое с запросом прокурора о прекращении взимания платы за проезд по Линеа Амарилья, который также импровизируется. Муниципалитет то и дело проводит работы по маршруту остановленного проекта по расширению автомагистрали Рамиро Приале. «То же самое произошло с „дарением“ 40-летних поездов американской компании Caltrain, передача и восстановление которых обойдется в 24,5 миллиона долларов. Они будут использоваться для поезда Десампарадос-Косика. Но все еще необходимы исследования.