Линия 2: количество поездов будет увеличено с 5 до 20 после введения в эксплуатацию участка Ате-Болоньези в 2026 году.

С 21 декабря 2023 года на первом участке линии метро 2, между рынком Санта-Анита и Эвитамиенто, курсируют пять шестивагонных поездов, которые на сегодняшний день уже перевезли более 13 миллионов пассажиров, ежедневно садящихся и выходящих на первых пяти станциях новой подземной транспортной системы страны, Однако количество поездов может увеличиться до 20 только в 2026 году, когда вступит в строй участок Ate-Plaza Bolognesi, на котором будет 16 действующих станций, если Центральный вокзал появится вовремя, сообщил газете La República Мигель Гонсалес, представитель Контрольного органа по инвестициям в инфраструктуру общественного транспорта (Ositrán), пояснив, что никаких задержек с внедрением поездов не будет, поскольку они уже находятся в Перу, именно на территории мастерской Santa Anita. Но почему бы не увеличить количество поездов с этого момента? По словам инженера Гонсалеса, еще при разработке концессионного контракта для Линии 2 было рассчитано, что в зависимости от спроса и длины участка будет использоваться пять поездов: три действующих, один резервный на случай каких-либо неудобств и один для технического обслуживания (чистка и ревизия элементов): «Это означает, что с тремя действующими поездами удовлетворяется текущий спрос на участке с пятью станциями». Увеличение количества поездов приведет к тому, что они будут ходить почти пустыми, а затраты государства (оплата за пройденный поездом километраж) будут неоправданными», - сказал он. Следует отметить, что каждый поезд может перевозить 1 200 пассажиров при 100-процентной загрузке, поскольку в нем шесть вагонов, изготовленных на заводе Hitachi Rail Italy в Италии. Кроме того, длина этих вагонов составляет 108 метров, ширина - 2,85 метра, а максимальная скорость - 90 километров в час. Благодаря своим характеристикам они смогут удовлетворить большой спрос пользователей, проживающих в районах Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado и Breña, где будет работать участок Ate-Plaza Bolognesi. Проблема будет заключаться не в поездах, а в ходе работ и, прежде всего, в соединении Линии 2 с Линией 1, о чем уже предупредила La República: «Средний прогресс на участке Ate-Plaza Bolognesi составляет 73%, но это лишь цифра, она не означает, что оставшиеся 27% могут быть завершены в сроки, соразмерные текущему прогрессу. Узкими местами являются строительство Центральной станции (которое идет по графику, но началось с опозданием) и соединение Линии 2 с Линией 1, которое еще не началось», - сказал представитель Оситрана. В случае с Центральной станцией он добавил, что, если работы будут ускорены и не будет задержек, она может быть готова в 2026 году. «Концессионер линии 2 прилагает усилия», - сказал он. Однако, по его словам, существует возможность работы участка и без этой станции, то есть поезда могли бы следовать от станции Manco Capac до станции Plaza Bolognesi. Еще одним узким местом является строительство новой станции 28 de Julio на линии 1, которая должна быть построена для соединения с одноименной станцией на линии 2 метро, которая будет расположена на пересечении проспектов Авенидас 28 de Julio и Авиасьон, Если эта проблема не будет решена, участок Ate-Plaza Bolognesi не сможет быть запущен, поскольку соединение является обязательством, предусмотренным концессионным контрактом для линии 2. Вопрос сложен тем, что трасса и станции линии 2 находятся под землей, в то время как трасса и остановки линии 1 - надземные. На данный момент Министерство транспорта и коммуникаций (МТК) еще не определило, кто будет отвечать за новую станцию - концессионер Линии 1 или Линии 2»,