Линия метро 1 срочно нуждается в дополнительных поездах, чтобы избежать коллапса

Если сегодня на линии 1 метро, соединяющей Сан-Хуан-де-Луриганчо (SJL) и Вилья-Эль-Сальвадор (VES), в часы пик из-за большого количества пассажиров образуются длинные очереди, то через несколько лет, когда она будет соединена с линией 2, если в срочном порядке не будут закуплены дополнительные поезда, не будут расширены станции и не будет обновлена система электрификации, то это будет означать, что на рабочих встречах, которые концессионеры провели с Министерством транспорта и коммуникаций (MTC), была выражена обеспокоенность. Источники, участвовавшие в этих встречах, сообщили La República, что 28 декабря 2023 года концессионер Tren Urbano de Lima, отвечающий за линию 1, представил MTC и ATU предынвестиционное исследование на профильном уровне для расширения пропускной способности службы, чтобы избежать неминуемого коллапса, Цель этого плана, согласно источникам, с которыми были проведены консультации, состоит в том, чтобы сократить частоту движения поездов на Линии 1 с 3 до 2 минут в часы пик и увеличить ежедневный пассажиропоток с 550 000 до 850 000 человек в ближайшие годы. Для достижения этой цели в исследовании предлагается закупить 22 новых поезда и еще пять на замену пяти старых (красных) поездов, которые уже не справляются". Кроме того, было предложено обновить электромеханическое оборудование, расширить некоторые из 26 станций, дворы и терминалы VES и SJL, а также переоборудовать электрическую часть (поскольку будет больше поездов) и обновить систему контроля пассажиров (турникеты, валидаторы и инкассаторы), - говорят они, - Только в этом случае не будет дисбаланса в пропускной способности Линии 1 и Линии 2 метрополитена, Работы в подземном метро, которое соединит две Линии. Фото: Marco Cotrina La República,Эти изменения также сопровождаются строительством новой станции 28 de Julio на линии 1 для соединения с одноименной станцией на линии 2, которая будет находиться на пересечении проспектов 28 de Julio и Aviación. В декабре глава MTC Рауль Перес-Рейес объявил, что эта ошибка в планировании базовой сети метро была исправлена и что с концессионерами была достигнута договоренность о том, что пассажиры смогут без проблем переходить от подземной станции на линии 2 к надземной станции на линии 1, Однако для того, чтобы получить ресурсы и начать исследования, работы и закупки, MTC и ATU должны прекратить медленное движение и утвердить целесообразность исследования по расширению пропускной способности Линии 1, чтобы можно было подписать дополнение к концессионному договору, действующему до 2041 года. По словам источников газеты La República, это необходимо сделать срочно и в сжатые сроки, поскольку, по оценкам концессионера Линии 1, АТО должна утвердить исследование спроса и другие компоненты не позднее мая этого года. Для этого он должен оценивать все параллельно, а не по одному, как это было раньше, предупредили они: "Ожидается, что процесс переговоров по дополнению займет полтора года, начиная с мая, потому что он должен пройти через МЭФ, Управление контролера и Proinversión". Таким образом, к концу 2025 года, предположительно, будет подписан контракт, чтобы можно было начать инвестиционную фазу, фазу окончательных инженерных и рабочих исследований и закупки поездов", - сказали они. Потому что, согласно графику MTC, полный маршрут Линии 2 начнет работать в 2028 году, а модернизация Линии 1 будет завершена только в 2030 году, если она начнется в 2026 году, поскольку на это потребуется четыре года. Мы идем против времени", - говорит инженер Мигель Гонсалес, глава отдела железнодорожных контрактов и метрополитена Лимы и Кальяо в Ositrán (надзорный орган по инвестициям в транспортную инфраструктуру для общественного пользования). "С 2020 года мы предупреждаем концессионера (MTC) о том, что продление поставок по линии 1 потребует нескольких лет, поэтому он должен дать зеленый свет проекту как можно скорее. Закупка поездов требует времени, исследования требуют времени, а работы будут сложными, потому что их придется проводить ночью, чтобы не нарушить сервис", - сказал он, добавив, что, по мнению Гонсалеса, существует риск того, что новая станция 28 de Julio на линии 1 не будет открыта, а соединение с линией 2 не будет достигнуто, пока не появятся новые поезда. "Это может быть вариантом, чтобы пассажиры не отказывались от услуг в условиях коллапса первой линии метро, который исказил бы систему метро", - сказал он, подтвердив, что линия 1 уже насыщена, и доказательством тому служит то, что в этом году она перевезет 180 миллионов пассажиров, чего не делает ни один другой маршрут метро в мире. via Minedu: в какой день начинаются занятия в Перу? Очень важно обеспечить взаимосвязь обеих линий метро, чтобы иметь интегрированную систему с точки зрения услуг и тарифов. Но для этого необходимо срочно закупить 22 новых поезда для линии 1, иначе она не сможет удовлетворить дополнительный спрос, который возникнет с появлением линии 2", - предупреждает директор общественной организации Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа. Как и представитель Оситрана, он отметил, что сроки слишком сжаты, поэтому он сожалеет, что глава MTC не придает значения этой необходимости. "Добавьте к этому тот факт, что исполнительный президент АТО (Хосе Агилар) подал в отставку месяц назад, и его отставка до сих пор не принята. Так нельзя требовать прогресса и выполнения требований", - сказал он, добавив, что проект обойдется в 1,5 миллиарда солей, из которых 60% пойдут на работы, а 40% - на закупку поездов. Он также узнал, что концессионер Tren Urbano de Lima пообещал выделить значительную часть инвестиций, чтобы проект не задерживался больше. "Если линия 2 начнет работу в 2028 году, а продление линии 1 - только в 2030-м, возникнет разрыв, коллапс, потому что с соединением линия 1 получит от 60 000 до 100 000 дополнительных пассажиров. Поэтому необходимо, чтобы они поняли проблему", - говорят источники, с которыми консультируется In Ate. Участок линии 2 уже официально введен в эксплуатацию. Фото: broadcast,По оценкам концессионера, добавили они, новая станция может быть готова к 2028 году, а первые поезда могут быть закуплены, так что воздействие не будет сильным, но проект должен продвигаться плавно: "Работы не будут задерживаться, потому что на маршруте Линии 1 нет экспроприаций или серьезных помех", - сказали они. Это будет второе расширение ее пропускной способности. "La República запросила версию АТО, но ей ответили, что MTC, как держатель концессии, должен был ответить по этому вопросу, но не ответил. "В АТО срочно требуется новое руководство, Enfoque. Карла Гавиньо, преподаватель государственного управления, Для того чтобы проекты, такие как линии 1 и 2 метрополитена, были приоритетными, необходимо руководство в ответственном учреждении. Однако сегодня в Управлении городского транспорта (ATU) в этом нет уверенности, поскольку исполнительный президент Хосе Агилар подал заявление об отставке месяц назад, но оно до сих пор не принято. Это негативно, потому что невозможно работать над среднесрочной и долгосрочной политикой, а только над краткосрочной. Неустойчивое положение главы АТО связано с кризисом в Corredor Morado. Агилар не продержался и девяти месяцев и занял этот пост после того, как его предшественник подвергся критике. Это также свидетельствует о нестабильности на этом посту. Министр Рауль Перес-Рейес должен найти профессионала, который примет этот сложный контекст. Тоннелепроходческий комбайн Delia прибыл вчера на станцию Manco Cápac линии 2 метрополитена в Ла-Виктории и должен продолжить работу до Центральной станции. Однако между муниципалитетом Лимы и концессионером возникли проблемы, что затрудняет закрытие перекрестка Пасео Колон и Гарсиласо для начала работ, Президент Дина Болуарте сообщил, что ТБМ закончит работу над этапом 1B (Ate-Breña) на станции Parque Murillo, а затем начнет бурение для этапа 2 (Breña-Callao), пока не достигнет станции Insurgentes, Он также сказал, что на сегодняшний день перевезено 2 миллиона пассажиров с момента открытия первого участка линии 2 в декабре прошлого года, от станции Mercado Santa Anita до Evitamiento, хотя линия 2 продвигается медленными темпами, но скоро откроются новые станции, а линия 1 еще не готова.., Мигель Гонсалес, представитель Оситрана: "С 2020 года Оситран предупреждает MTC о том, что линия 1 переполнена и что будет еще хуже, если соединение состоится, а пропускная способность линии 1 не будет расширена. Мы работаем против времени, - говорит Луис Киспе Кандиа, директор НПО Luz Ámbar, - если сейчас не закупить больше поездов для линии 1, она не сможет удовлетворить дополнительный спрос на линии 2. MTC должна срочно и в приоритетном порядке решить эту проблему, потому что мы опаздываем",