Луис Киспе Кандиа: «Законопроект, предлагающий ликвидировать АТО, отвечает предвыборным интересам».

Директор неправительственной организации Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа выражает свою озабоченность и возмущение очередной инициативой, выдвинутой Конгрессом, которая подталкивает к новому шагу назад. На этот раз он объясняет, почему законопроект, недавно представленный законодателем Патрисией Чиринос, которая предлагает ликвидировать Управление городского транспорта (ATU), чтобы вернуть ответственность за общественный транспорт муниципалитетам Лимы и Кальяо, является вредным. Короче говоря, по ее словам, она предлагает вернуться в прошлое. Как вы относитесь к законопроекту, представленному конгрессменом Патрисией Чиринос? Я удивлен. И, надо сказать, что конгрессвумен определенно демонстрирует свою неосведомленность о проблемах движения и транспорта в нашем городе. Что будет означать ликвидация АТО и возвращение полномочий по управлению общественным транспортом муниципалитетам Лимы и Кальяо? Это будет означать регресс всего того небольшого прогресса, который был достигнут. Мы должны напомнить всем, особенно конгрессвумен, что в нашей стране действует закон 27181 от 1999 года, который устанавливает, что городской транспорт находится в ведении провинциальных муниципалитетов. Однако в статье 17 этого постановления четко сказано, что в случае, когда город примыкает к городу, как в случае Лимы и Кальяо, транспортом должны управлять не два мэра провинций, а общее управление, единый орган для Лимы и Кальяо. Единый орган, как АТО? Именно так, но с 1999 года оба мэра Лимы и Кальяо пошли своим путем и, находясь в постоянном конфликте, не смогли ничего сделать в отношении транспорта. В 2019 году, в год вступления в силу, они оставили АТО совершенно беспорядочную и хаотичную транспортную систему. Это то, что досталось АТО в наследство, и то, что стало бы шагом назад в реализации Интегрированной транспортной системы, в которой уже сделаны первые шаги по выполнению четырех минимальных условий, таких как принадлежность автобусов компаниям, наличие трудовой связи между компанией и работниками, наличие электронного сбора и GPS-контроля. Следует отметить, что хотя АТО и не добилась значительного прогресса, она завершила исследования плана регулирования маршрутов и плана городской мобильности. Эти документы важны, потому что они могут положить конец дублированию маршрутов и дорожных коридоров. Что самое опасное в этом законопроекте? Самое опасное - это уничтожение всего того небольшого прогресса, который был достигнут. Нынешние мэры Лимы и Кальяо не собираются заниматься общим управлением, они собираются присвоить себе их компетенцию и делать все, что им заблагорассудится, как будто это их собственная вотчина. Так что это было бы абсолютно вредно, губительно для Лимы и Кальяо. Кроме того, с 1990-х годов мэры показали, что могут разрушить транспортную систему. Я четко говорю: вернуть эти полномочия муниципалитетам - значит оставить проекты дорожной инфраструктуры в ведении каждого дежурного мэра... Все верно, так оно и останется. Именно этого они и хотят. А хуже всего то, что, отменив закон о создании АТО, будет аннулирована субсидия на билеты, которая должна предоставляться после внедрения Интегрированной транспортной системы. Комби и автобусы, которые являются частной системой, доказали свою несостоятельность. И мы будем продолжать в том же духе, если эта инициатива будет одобрена. По вашему мнению, какие интересы стоят за этим законопроектом? Надо сказать, что за этим стоят политические и предвыборные интересы... Очень жаль, что политики, чтобы получить голоса избирателей, начинают выдвигать такие законопроекты. Они хотят заискивать перед неофициальными перевозчиками. К сожалению, госпожа Чиринос, которая была известна как здравомыслящий и серьезный человек, теперь показывает, что она еще одна конгрессвумен, которая стремится извлечь выгоду только для своей партии или себя, и это поразительно, потому что она является членом Народного обновления, партии мэра Рафаэля Лопеса Алиаги, который выступал против АТО. Конечно, это может быть связано с тем, что мэр Лимы с самого начала объявил, что собирается потребовать возвращения транспортного управления в муниципалитет. Я думаю, что господин Лопес Алиага не понимает, о чем он просит. К сожалению, он должен знать правила и должен проанализировать то, что мы говорим, что за 35 лет единственное, что сделали мэры, - это разрушили транспорт. Конечно, здесь есть политический интерес, поэтому госпожа Чиринос возглавляет инициативу по принятию этого закона, тем самым поддерживая идею мэра Лимы.