Мегапорт Чанкай не будет частью железнодорожного маршрута, соединяющего Перу с Бразилией?

Мегапроект «Биоокеанский поезд Перу-Бразилия» имеет стратегическое значение для инфраструктуры Южной Америки и призван обеспечить связь Тихого и Атлантического океанов посредством нового торгового маршрута между Азией и Латинской Америкой. Однако, вопреки ожиданиям, мегапорт Чанкай не станет частью железнодорожной сети, поскольку региональное правительство Пьюры подтвердило, что поезд не будет проходить через этот важный портовый район.., Маршрут поезда начнется в порту Байовар в Пьюре и пройдет через несколько департаментов Перу, таких как Ламбаеке, Кахамарка, Амазонас и Лорето, чтобы затем попасть в Бразилию и прибыть в порт Сантос, На территории Перу маршрут будет выглядеть следующим образом: Байовар - Ольмос (245 км) Ольмос - Багуа-Гранде (234 км) Багуа-Гранде - Тарапото (330 км) Тарапото - Пукальпа (530 км) Пукальпа - граница Бразилии (290 км), В Бразилии маршрут будет включать, Лукас ду Риу Верде - Кампинорте (890 км) Лукас ду Риу Верде - Вилена (630 км) Вилена - Порту Велью (570 км) Порту Велью - Риу Бранку (560 км) Риу Бранку - граница с Перу (640 км),Международное участие,Китайское правительство проявило интерес к финансированию и развитию этого поезда через такие компании, как CRRC Dalian. Представитель компании в Перу Чио Менг Люн заявил, что он направил официальное письмо о намерениях, поддержанное Национальной ассамблеей региональных правительств (ANGR), в рамках документации, которая будет представлена перуанскому правительству. Каждый поезд будет вмещать 100 вагонов и сможет перевозить до 40 000 тонн грузов в день с частотой пять рейсов в день. Строительство проекта позволит создать более 193 000 рабочих мест, что будет способствовать расширению ключевых промышленных секторов: сталелитейного, энергетического, машиностроительного, электронного и строительного, способствуя тем самым устойчивому региональному развитию и укреплению производственной цепочки.