Мегапорт Чанкай: торговые ворота в Азию

Перу в глазах всего мира. В этот четверг, 14 ноября, в рамках АТЭС 2024 состоится торжественное открытие мегапорта Чанкай - терминала к северу от метрополии Лимы, который превратит нашу страну в важнейшую нервную точку Южной Америки, поскольку сократит расстояния в коммерческом обмене с азиатским рынком, в особенности с Китаем. Cosco Shipping - компания с китайским капиталом и одна из самых опытных компаний в мире - отвечает за строительство и эксплуатацию порта, призванного стать региональным хабом. В общей сложности в реализацию проекта было вложено 1,3 миллиарда долларов США. Это был нелегкий путь. Более 7500 прямых и косвенных рабочих мест было создано для его развития, а также для предприятий, участвующих в его строительстве. По доброму христианскому обычаю, стратегическая точка была создана путем отвоевания пространства у бурного моря и динамизации холмов, чтобы не создавать автомобильных пробок в общине Чанкай. Например, были построены первичный волнорез длиной 2,6 километра и вторичный волнорез длиной 230 метров. Cosco подчеркивает, что проект соответствует требованиям исследований воздействия на окружающую среду и не подвергает экосистему риску: в случае с водно-болотным угодьем Санта-Роза они определили базовый уровень, предварительно изучив его компоненты, чтобы спрогнозировать его поведение во время строительных и эксплуатационных работ. Марио де лас Касас, менеджер по институциональным связям Cosco Shipping Ports, отметил, что этот мегапорт - проект, который развивается с 2008 года, и с приходом китайской компании была поставлена цель создать порт, который будет отличаться от других, а «не просто еще один порт»; по этой причине глубина терминала Чанкай составляет 17,8 метра - самый глубокий в Латинской Америке. Осадка в 17,8 метра позволит Чанкаю принимать самые большие суда в мире. Суда, которые будут вмещать более 22 000 контейнеров», - сказал он представителям СМИ во время недавнего пресс-тура. Кроме того, мега-порт позволит сократить время транспортировки товаров из Перу в Азию на 10 дней: с 35 до 25 дней, что позволит перуанским компаниям экспортировать товары «по более конкурентоспособным ценам», а также даст возможность потребителям и импортерам наслаждаться более низкими ценами. Он также станет «естественными воротами» Бразилии в азиатский гигант через Тихий океан, что вызывает интерес соседней страны - державы, занимающейся, например, поставками мяса, - к строительству инфраструктуры и расширению возможностей на региональном рынке. «Cosco участвует в строительстве 37 портов по всему миру. Это еще один порт в ее видении нового шелкового пути для снижения затрат (...) Он сможет иметь прямой маршрут из Чанкая в Шанхай. Каждую неделю будет осуществляться прямой рейс в Шанхай», - добавил Де лас Касас. В свою очередь, министр транспорта и коммуникаций Рауль Перес-Рейес открыто заявил, что будут созданы «очень выгодные условия» и значительно сократятся расходы на логистику. По словам Хулио Веларде, президента Центрального резервного банка Перу (BCRP), в 2025 году мегапорт Чанкай будет способствовать увеличению валового внутреннего продукта (ВВП) страны на 0,9 процентных пункта. Ожидается, что за этот период экономика Перу вырастет на 3,0%. До середины-конца января 2025 года он будет находиться в состоянии «белого марша», пока не завершатся этапы сертификации. Как только инфраструктура будет на 100% завершена, начнутся коммерческие операции. Предполагается, что на первом этапе терминал сможет обрабатывать один миллион контейнеров и шесть миллионов насыпных или негабаритных грузов. Важно отметить, что терминал будет иметь 15 причалов, но на первом этапе будут задействованы только четыре: два для насыпных и негабаритных грузов и два для контейнеров. Для контейнеров процесс будет на 100% автоматизирован. На момент закрытия этого отчета, в прошлую пятницу, 8 ноября, было зарегистрировано прибытие судна Cosco Shipping Honor из порта Тайкан (Китай), которое привезло оборудование, используемое для автоматизированных транспортных средств, которые будут использоваться в терминале Чанкай. Кроме того, в таможенном управлении Чанкая пояснили, что второе судно (Cosco Tengfei) придет с грузом автомобилей, сельскохозяйственной техники и гидравлических экскаваторов. Еще три судна прибудут в перуанское море до 11 ноября. По данным Sunat, было зарегистрировано 68 импортных деклараций на сумму около 18 миллионов долларов США FOB. С другой стороны, Де лас Касас подчеркнул важность связи с мегапортом Чанкай. В ближайшем будущем, как сообщает La Republica, должны появиться пригородные поезда из Лимы в Ику и из Лимы в Барранку. По оценкам MTC, они будут введены в эксплуатацию не позднее 2031 года. По словам Хулио Веларде, «необходимо улучшить все пути сообщения, а также развивать городское хозяйство в этом районе». В этой связи Флавия Вильяфуэрте, сотрудник юридического отдела Главного управления по оформлению горнодобывающей промышленности Министерства энергетики и горнодобывающей промышленности (Minem), отметила, что развитие портового терминала Чанкай будет способствовать строительству трансконтинентального электропоезда - артерии, которая свяжет Перу с остальными странами Южной Америки и обсуждение которой ведется уже более двух десятилетий. Он также будет способствовать переходу на «зеленую» энергию. Время пришло, потому что мы столкнулись с необходимостью. Развитие порта Чанкай позволит развивать другие проекты на побережье и в горных районах, особенно там, где больше добыча полезных ископаемых», - сказал Виллафуэрте на последнем „Горном четверге“, организованном Институтом горных инженеров Перу (IIMP). Представитель Cosco Shipping подтвердил, что в целом они планируют инвестиционный пакет в размере 3,5 миллиарда долларов США, который будет реализован с открытием новых предприятий, как только порт будет запущен в коммерческую эксплуатацию на 100%. Ниша рынка составляет всего 65 000 жителей Чанкая, но ожидается, что их число вырастет в пять раз. »,