Мегапорт Чанкай: зачем ждать начала АТЭС, чтобы торжественно открыть проект?

Мегапорт Чанкай, который должен стать одним из крупнейших логистических пунктов в южной части Тихого океана, был запланирован с инвестициями в размере около 1,3 миллиарда долларов, в основном за счет китайского конгломерата Cosco Shipping Ports Limited. Порт, расположенный в 80 км к северу от Лимы, призван значительно улучшить торговое сообщение с Азией, сократить время транспортировки грузов и предложить современную инфраструктуру. Экономическое и логистическое влияние, которое порт может оказать на регион, стало предметом наблюдения в нескольких секторах, особенно из-за близости даты открытия к началу форума АТЭС в Лиме.,,Мегапорт Чанкай: вот главная причина его открытия в ноябре,,Хотя мегапорт Чанкай начнет работать только в первом квартале 2025 года, его официальное открытие запланировано на ноябрь, ключевой месяц из-за проведения саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в Перу. В ходе форума лидеры крупнейших экономик мира, включая председателя КНР Си Цзиньпина, встретятся, чтобы обсудить вопросы экономической интеграции и сотрудничества. Совпадение международного события с открытием мегапорта не случайно. Поскольку порт Чанкай - это проект китайского капитала, который может стать стратегическим пунктом международной торговли и иметь большое значение для Китая, в июле этого года тогдашний министр иностранных дел Хавьер Гонсалес-Олаэчеа объявил о приезде председателя КНР Си Цзиньпина на торжественное открытие мегапорта Чанкай после участия в саммите АТЭС, который пройдет в Лиме, «Министр иностранных дел Китая подтвердил мне, что он официально примет участие в саммите АТЭС, который пройдет 15 и 16 ноября, а 17-го останется с государственным визитом для открытия порта Чанкай. Китайская делегация будет состоять примерно из 350 человек», - заявил он в ходе программы Punto Final. Каковы основные характеристики мегапорта Чанкай? Мегапорт Чанкай был разработан, чтобы стать крупнейшим портом в южной части Тихого океана. Его объекты рассчитаны на бесперебойную работу с использованием передовых технологий, которые обеспечивают высокую эффективность и снижение эксплуатационных расходов. Среди его особенностей - 90-метровые козловые краны, способные автономно перемещать контейнеры 24 часа в сутки, что значительно повысит производительность по сравнению с другими портами региона. Порт также будет иметь входной комплекс, подземный туннель для облегчения транспортировки грузов и операционную зону в доках, где погрузочно-разгрузочные работы будут осуществляться на устойчивой основе. Глубина терминала, составляющая 17,8 метра, рассчитана на прием крупных судов и обеспечивает прямой доступ для судов, которым обычно требуются промежуточные порты, прежде чем попасть в Азию. Какое влияние окажет мегапорт Чанкай на морскую торговлю? Ввод в эксплуатацию мегапорта Чанкай приведет к существенному изменению морских торговых маршрутов между Южной Америкой и Азией. В настоящее время большинство экспортных и импортных грузов с тихоокеанского побережья Южной Америки, прежде чем попасть в пункты назначения в Азии, должны пройти через порты Мексики и США, что увеличивает время транспортировки примерно до 40 дней. Однако с вводом в эксплуатацию Чанкая прямые поставки в Шанхай могут сократиться до 21-23 дней, что оптимизирует время и затраты для перуанских и южноамериканских экспортеров. Порт обеспечит прямое сообщение с Китаем, что может привлечь другие страны региона, такие как Колумбия, Эквадор и Чили, которые найдут в Чанкае более эффективную и быструю альтернативу для своего экспорта в Азию. По мнению Cosco Shipping Ports Limited, работа мегапорта также позволит снизить потребление энергии и стоимость грузоперевозок благодаря использованию электрических технологий и автономных транспортных средств, что делает его эталоном экологичности,