Мегапроект, который соединит побережье с центральным нагорьем и сократит время поездки из Лимы в Ла-Оройю до 2,5 часов.
В настоящее время правительство Перу работает над рядом проектов, в основном направленных на улучшение транспортного сообщения. Помимо поезда Лима-Ика, который станет самым быстрым в Южной Америке, и линии метро 2, государство разрабатывает мегапроект стоимостью 24 миллиарда долларов, который свяжет побережье с центральной частью нагорья и сократит время поездки из столицы в город Ла-Оройя до 2,5 часов, чем смогут воспользоваться более 10 миллионов человек, В настоящее время центральная дорога принимает более 7000 автомобилей в день и пересекает горную местность с большим перепадом высот между Лимой и Ла-Оройей, с резкими поворотами и крутыми склонами, что создает высокий уровень аварийности и часто требует от водителей совершать необдуманные маневры. Кроме того, трудности для транспорта создают оползни и снегопады, особенно в сезон дождей (с декабря по март)., Какой мегапроект свяжет побережье с центральным нагорьем? Мегапроект стоимостью S24 млрд, техническое задание которого должно быть утверждено к середине 2025 года, по словам министра транспорта и связи Рауля Переса Рейеса, станет новым центральным шоссе, которое пройдет через регионы Уануко, Паско, Хунин, Укаяли, Уанкавелика и Лиму. Протяженность дороги составляет 185 километров, ее строительство будет осуществляться при поддержке французского бюро технической помощи PMO Vias. В ходе строительства будут проведены работы по удержанию склонов, построены 33 километра туннелей и 19 современных виадуков, которые будут соответствовать современным международным технологиям. Поездки из Лимы в Ла-Оройю сократятся с шести до двух с половиной часов для легкого транспорта и трех с половиной часов для более тяжелых машин. В то время как столица является важнейшим экономическим центром Перу, Ла-Оройя, расположенная в департаменте Хунин на высоте 3 745 метров над уровнем моря, является важным районом для горнодобывающей и металлургической деятельности. В этом регионе перерабатываются и затем экспортируются такие полезные ископаемые, как медь, цинк и свинец, поэтому мегапроект принесет определенные выгоды. Во-первых, он снизит риски аварий и оползней, которые в настоящее время являются одной из основных проблем на дороге, поскольку ее строительство будет вестись под контролем лучших международных практик. С экономической точки зрения, это позволит сократить логистические расходы на грузоперевозки и повысить конкурентоспособность перуанской продукции на национальном и международном рынке, поскольку облегчит связь с аэропортом и портом Кальяо, а также с новым мегапортом Чанкай, открытие которого ожидается к концу 2024 года. С другой стороны, новая центральная дорога будет способствовать развитию туризма в таких районах, как Уарочири и долина Мантаро, облегчая транспортировку посетителей. Карта мегапроекта новой центральной дороги. Фото: Правительство Перу, Сколько лет центральной дороге? Первая центральная дорога была построена в 1924-1934 годах и с течением времени подвергалась реконструкции, например, в 1950 году были построены двухполосные мосты и расширено дорожное полотно до 6,60 метров с бермами, что позволило пропускать 2 000 автомобилей в день. В настоящее время по ней ежедневно проезжает более 7 000 автомобилей, в основном грузовики, доставляющие грузы в Лиму. Когда будет готова новая центральная магистраль? Строительство новой четырехполосной магистрали планируется завершить в 2030 году, и она станет крупнейшим строительством в истории Перу,