Менеджер Cosco Shipping подчеркивает расширение порта Чили: «Чанкай имеет прямой маршрут в Азию».

Во вторник в Чили стартовал тендер на расширение важнейшего порта страны (Сан-Антонио), в ходе которого были объявлены предварительные квалификационные отборы заинтересованных национальных и международных компаний. Весь проект, который будет финансироваться за счет государственных и частных средств, составит 4 млрд долларов США. Министр транспорта южной страны Хуан Карлос Муньос заявил, что в будущем Чили будет иметь порт, «способный обрабатывать около шести миллионов контейнеров в год и принимать самые крупные суда, которые сейчас ходят». В этой связи заместитель генерального директора Cosco Shipping Карлос Техада Мера заявил в интервью газете La República, что желает соседней стране хорошего будущего, поощряя инвестиции в ее регион, но Чанкай имеет стратегическое преимущество, предлагая прямые маршруты на азиатский рынок (с сокращением времени на 10-12 дней): «Международная торговля связана с портами. Более 85% перевозок осуществляется по морю. Если Чили считает необходимым инвестировать туда, мы желаем ей всяческих успехов, но Чанкай имеет возможность иметь прямые маршруты в Азию и интегрировать тихоокеанские грузы через Cosco Shipping, которая имеет самую большую судоходную линию в мире». Он добавил, что инвестиции в порты Чили приветствуются, потому что они могут сделать обработку грузов более эффективной, но они могут даже рассматривать Чанкай как возможность для транспортировки товаров: «Давайте вспомним, что идея порта Чанкай состоит в том, чтобы облегчить прямые маршруты в Азию для стран Тихоокеанского побережья и региона в целом». Для стимулирования роста нетрадиционного экспорта, по его словам, необходимо привлекать компании, занимающиеся трансформацией технологий, пользуясь тем, что эти международные компании, обосновавшись в стране, не производят все свои компоненты внутри, а передают технологии малым и средним местным компаниям. Например, если BYD (китайский бренд электромобилей) приезжает в страну и у них есть 2300 компонентов, они не могут импортировать все. Они выбирают местные компании, которым передают технологии, чтобы те могли производить электродвигатели, шины и т.д. Он отметил, что в районе Чанкай уже работают логистические, гостиничные, ресторанные и туристические компании, но при этом подчеркнул, что главная цель - привлечь инвестиции компаний, занимающихся технологическими преобразованиями, чтобы повысить ценность перуанской продукции, например, электрических батарей и трансформаторов, а не просто экспортировать сырье, например, медь, Мегапорт Чанкай: движение грузов С другой стороны, Техада напомнил, что в настоящее время они находятся на стадии пробной эксплуатации, согласно соглашению с государством, которая началась 16 ноября и закончится в мае. Кроме того, на сегодняшний день порт принимает в среднем четыре судна в неделю на этом тестовом этапе. Мы внедряем производительность порта, мы делаем это с реальными грузами, и все идет очень хорошо. В декабре мы обработали более 2 000 контейнеров, а сейчас мы принимаем все типы судов, суда с навалочными грузами, генеральные грузы, плавучие грузы, контейнеры, чтобы постепенно увеличить производительность порта, и мы надеемся, что в мае мы будем работать в полную силу», - сказал он. »,