Метро Лимы и железнодорожная сеть: столица не будет готова к железнодорожным перевозкам, предупреждает инженер UNI

Пробки в Лиме уже много лет являются одной из главных проблем, с которыми сталкиваются горожане. В связи с этим была предложена реконструкция транспортной системы с внедрением базовой сети линий метрополитена и железнодорожной сети, чтобы смягчить эту проблему, от которой страдают многие водители в столице. Однако есть моменты, которые не были учтены и которые были бы неудобны для работоспособности этой новой системы, учитывая, что количество нынешних жителей значительно увеличилось. Железнодорожные работы, которые ведутся в Перу, не объединены генеральным планом, предупреждает Эрих Вильявисенсио Гутьеррес, бывший чиновник Министерства транспорта и коммуникаций. Несмотря на то, что ожидается обновление значительной части транспортной системы, некоторые моменты остались без внимания. В этом смысле срочно необходим план интеграции метрополитена Лимы и железнодорожной сети, поскольку он до сих пор не реализован, заявил аспирант факультета гражданского строительства УНИ Эрих Вильявисенсио, также бывший сотрудник Министерства транспорта и коммуникаций. Он пояснил, что в 1973 году была предложена первая сеть метро для Лимы, которая включала 5 линий для населения численностью около 3 миллионов человек между Лимой и Кальяо. Однако сегодня количество жителей увеличилось, что требует обновления дорожной системы. Однако не существует интеграционного плана, объединяющего все транспортные и железнодорожные проекты на ближайшие годы. Железнодорожная сеть не полностью интегрирована с линиями метрополитена Лимы. Фото: Difusión, «Это не было разработано, базовая сеть линий метро не была обновлена. АТО занимается разработкой PMU (План городской мобильности для Лимы и Кальяо). Надеюсь, что к 2025 году этот PMU будет завершен, и в нем будет указано, что это за новые линии. На сегодняшний день такого плана нет», - сказал специалист. «Мы постоянно призываем разработать этот генеральный план для прибрежного поезда, Тумбеса, Такны и Арики. Мы надеемся, что PMU, который делает АТО, будет иметь такой макро- и микромасштаб, чтобы иметь возможность объединить эти маршруты, будь то фидеры, трамваи, метро и пригородные линии», - добавил он. Он добавил: «Нет ни плана интеграции, ни генерального плана для прибрежного поезда, ни расширения, которое позволило бы нам объединить эту базовую сеть Лимы и Кальяо, которая сегодня, при 11 миллионах жителей, стала дефектной, а сеть полностью устарела». Одним из ключевых моментов, который необходимо учитывать, является количество жителей, проживающих в Лиме в настоящее время, так как их почти 11 миллионов человек. В связи с этим бывший чиновник Министерства транспорта и коммуникаций утверждает, что в настоящее время основная сеть поездов состоит из шести линий. По этой причине он привел сравнение с южной страной Чили, где на 5 миллионов жителей приходится 7 линий метро. Сегодня наша базовая сеть включает 6 линий, а население вместе с Кальяо составляет почти 11 миллионов человек. То есть мы не в состоянии построить линию метро для такого населения, как сейчас», - сказал он. Для населения с населением почти 11 миллионов человек планируется построить шесть линий метро. По данным Министерства транспорта и коммуникаций (MTC), 17 из 21 станции линии 2 метрополитена Лимы и Кальяо достигли более чем 90-процентного прогресса в строительных работах, которые включают в себя конструкции, перекрытия крыши, вестибюли, лестницы и каменную кладку стен. На этапе 1B наибольший прогресс наблюдается на следующих станциях: Plaza Bolognesi (95%), Plaza Manco Capac (97%), Cangallo (98%), 28 de Julio (96%), Nicolas Ayllon (99%), Circunvalación (100%), San Juan de Dios (94%), Vista Alegre (100%), Prolongación Javier Prado (100%) и Municipalidad de Ate (100%). С другой стороны, на втором этапе станции показывают следующие проценты прогресса: Пуэрто-дель-Кальяо (99%), Буэнос-Айрес (99%), Хуан-Пабло II (99%), Инсургентес (93%), Ла-Альборада (91%), Тинго-Мария (93%) и Парк Мурильо (93%). Кроме того, станция Óscar R. Benavides выполнена на 84%, а станция Elio - на 87%. Станция Carmen de la Legua построена на 54 %. Этот значительный прогресс отражает стремление MTC к модернизации столичного транспорта. »,