Метро Лимы: продление линии 1 до Лурина по-прежнему не является приоритетом для АТО

В течение последних 10 лет, во время правления Ольянты Умалы, рассматривался вопрос о возможном продлении надземного участка линии метро 1, связывающей Сан-Хуан-де-Луриганчо (SJL) и Вилья-Эль-Сальвадор (VES), до Лурина. Однако пока этот проект остается лишь на словах и, по словам представителей Управления городского транспорта (ATU), не является приоритетным. «Источники из Линии 1 и Министерства транспорта и коммуникаций (MTC) сообщили изданию La República, что в 2019 году был достигнут прогресс, когда были утверждены исследования для первых трех километров из 14, которые в общей сложности составляют это продолжение маршрута. »Сейчас завершается подготовка технической документации для оставшихся 11 километров. Идея состоит в том, чтобы получить новый 14-километровый маршрут в дополнение к 35 километрам, действующим в настоящее время". Проект продления линии 1 до Лурина, по их словам, предполагает строительство семи новых станций, которые будут называться 200 Millas, Universitaria, María Reiche, Pachacútec, Las Palmas, Panamericana Sur и терминала для соединения линии 1 с будущей Tren de Cercanía Lima-Ica. "Сначала необходимо определить маршрут. Тогда работы могли бы проводиться концессионером от имени MTC, и они были бы готовы через три года, при условии наличия необходимых разрешений и ресурсов", - сообщили источники из MTC и концессионера Tren Urbano de Lima, который отвечает за эксплуатацию Линии 1. Президент ATU Давид Эрнандес ответил этой газете, что, хотя продление линии 1 до Лурина - это предложение, которое продвигает концессионер, для его организации на данный момент актуально расширение пропускной способности службы. Существует профиль (продления маршрута), но он не включен в технические оценки, которые мы представили Proinversión (в рамках соглашения). У этого пока нет определенных горизонтов«, - сказал глава АТО, повторив, что приоритетом является расширение количества поездов и станций на линии 1 метро. »Проблемы коллапса, И это срочно, потому что менее чем через два года обслуживание линии 1 может рухнуть с будущим соединением с линией 2 (через станцию 28 de Julio), Metropolitano (через скоростные магистрали Grau и Sur) и железной дорогой Лима - Хосика, как сообщает La República, По данным источников, с которыми удалось ознакомиться, проект расширения может увеличить ежедневный пассажиропоток на линии 1 с 600 000 до 900 000 человек и сократить частоту движения поездов с трех до двух минут. Исследование предлагает закупку 31 нового поезда и модернизацию 39 существующих. Они добавили, что в октябре 2024 года концессионер представил профиль проекта расширения и снял замечания MTC. Президент АТО сообщил, что проект был передан в Proinversión три месяца назад для технико-экономического обоснования. «Сокращение частоты движения поездов с 3 до 2 минут будет постепенным, по срокам, и произойдет в 2028 и 2029 годах», - сказал он. Тем временем стало известно, что MTC рассматривает вопрос о том, будет ли это продление осуществляться посредством дополнения или нового концессионного контракта, поскольку его стоимость составит 2,6 миллиарда долларов. Мэр Лурина Хуан Мартикорена неоднократно просил, чтобы Линия 1 пришла в его район, потому что комби и плата за проезд обходятся его соседям дороже. «Плата за проезд и компании, которые не соблюдают тарифы, влияют на них», - сказал он, а бывший директор ATU Хосе Агилар считает, что продление линии 1 до Лурина важно, но не так срочно, как расширение пропускной способности. ❖,Действия Конгресса,В декабре 2024 года был принят закон 32194, объявляющий расширение инфраструктуры и эксплуатацию линии метро 1 от Лимы до Лурина общественной необходимостью и национальным интересом. Этот закон призван способствовать повышению приоритетности проекта.