Между метрами и поплавками

Если и есть какой-то сильный образ ситуации в столице, то это исторический город, пересеченный конными экипажами, в то время как линия 2 метрополитена не может быть построена из-за отсутствия разрешения на начало строительства, за которое отвечает муниципалитет метрополии Лимы. Распространение рикш в городе, хаотичном из-за чрезмерного движения, скопления машин в любое время суток и высокого уровня загрязнения, а также жестокое обращение с животными способствуют формированию пассадистских взглядов в мегаполисе с населением более 10 миллионов человек. Потеря человеко-часов на ежедневной основе - неоспоримая реальность. Городской транспорт в столице и так нестабилен и недостаточен. К этому следует добавить неудачу в тех немногих инициативах, которые в рамках реформы в государственной и частной системе были даны в Конгрессе Республики и MTC. Были выданы разрешения на оборот коллективных такси, легализовано получение мотоциклистами лицензий без экзаменов и другие меры, которые усиливают беспорядок и мало что делают для улучшения системы массового общественного транспорта, которая не решает проблему рикш, а скорее требует увеличения количества единиц для Metropolitano, новых линий метро и улучшения сигнализации и светофоров в городе. Концессионер линии 2 уже подал жалобу на MML за бюрократические барьеры в Indecopi, которая должна вынести решение в кратчайшие сроки. Это соответствует строительству Центрального вокзала и работам, которые могут обслужить 660 000 пользователей от Ате до Кальяо. План по ограничению движения транспорта на перекрестках Авенида Гарсиласо де ла Вега и Пасео Колон на 13 месяцев потребует оценки альтернативных маршрутов и расписания, но это не может быть причиной для остановки работы приоритетного проекта, такого как Линия 2. Речь идет о движении к будущему, в котором Лима будет иметь интегрированную, эффективную и устойчивую систему массового пассажирского транспорта. Рикша - это не совсем тот символ, который нужен городу с населением 10 миллионов человек. ",