Правительство Дины Болуарте уверяет, что благодаря Министерству инфраструктуры проекты будут ускорены, поскольку будут сконцентрированы в едином портфеле, а не разбросаны по «десяткам государственных организаций» - по словам премьер-министра Густаво Адриансена - глашатай Болуарте вновь заявил, что это министерство будет отвечать за развитие новой инфраструктуры, чтобы стимулировать такие области, как горнодобывающая промышленность, агроэкспорт и производство в целом. У нас есть десятки государственных организаций, отвечающих за строительство, и мы не можем больше этого допускать, потому что мы распыляем функции, увеличиваем государственные расходы и удваиваем количество человеко-часов», - сказал Адриансен журналистам. Стоит отметить, что законопроект № 8508 2024-PE, который создает Министерство инфраструктуры после поглощения 13 государственных органов, уже направлен в Конгресс. По мнению Адриансена и специалистов, оно будет готово в августе 2026 года, то есть его унаследует преемник Болуарте Зегарра - или преемница, «Однако Строительная палата Перу (Capeco) выступает против создания Министерства инфраструктуры, поскольку оно не сможет выполнить предложенные «амбициозные цели и задачи», как это уже произошло - по мнению профсоюза - с исчезнувшим Управлением по реконструкции с изменениями (ARCC) или недавним Национальным управлением инфраструктуры (ANIN). Причины? Компания Capeco рассказала изданию La República, что эти проекты родились и будут рождаться при слабой модели управления, поскольку в них сосредоточено и централизовано все - от тендерной документации до ресурсов. Настаивание на этой модели, но в более широком масштабе, как и предполагалось (с Министерством инфраструктуры), не гарантирует положительных результатов. Это подразумевает значительное изменение структуры исполнительной власти, которое займет много времени», - заявил журналистам Гвидо Вальдивия, директор Capeco. Такой сценарий корректировки повлияет на выполнение незавершенных работ, а также усложнит координацию между исполнительными агентствами и министерствами, от которых они зависят, когда речь идет об определении отраслевой политики. Вальдивия напоминает, что нечто подобное уже пытались создать, например, Министерство развития (1896 г.) и Министерство президентства (1985 г.), которые подорвали принцип специализации. Исполнительная власть опирается на международный опыт, где Министерство общественных работ «способствовало развитию инфраструктуры»; однако Капеко утверждает, что отраслевые министерства и специализированные агентства действительно успешны. Это подтверждают США, Канада, Великобритания и Австралия. Вальдивия подчеркнул, что новое министерство лишит стимулов к достижению целей и выполнению проектов, а также создаст бюрократическую неэффективность за счет концентрации принятия решений и управления тендерами. Централизация общественных работ в одном министерстве в Лиме может привести к разрыву между центральным правительством и реальными потребностями регионов. Это особенно проблематично в такой географически разнообразной стране, как Перу, где регионы имеют различные потребности в инфраструктуре», - заключили они. Какие организации будут поглощены? Среди организаций, которые будут объединены с Министерством инфраструктуры, - новорожденное Национальное управление инфраструктуры (ANIN) и Агентство по изучению и разработке инвестиционных проектов (OEDI), а также различные отраслевые фронты: от Агрорурал, Проньед и Фондепес до Провиас - как на национальном, так и на децентрализованном уровнях. Сначала режим Дины Болуарте пытался включить Proinversión в состав Минфра - в список из 17 поглощенных организаций, - но они отказались от этой затеи и сократили их число»,