MTC готовит 72 маршрута для колекторов в регионах

Неформальный транспорт, который является причиной аварий, смертей и заторов на дорогах, продолжает набирать обороты при поддержке исполнительной власти и Конгресса. Вчера Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) опубликовало в газете El Peruano проект министерского постановления, утверждающего список маршрутов для последующего получения разрешения на временное обслуживание коллективными автомобилями. Это еще один шаг в рамках закона 31096, который формализует коллективные автомобили M1 (универсал) и M2 (минивэн) на всей территории страны, за исключением Лимы и Кальяо, и который был одобрен по настоянию Конгресса в декабре 2020 года. С того года был достигнут прогресс в его реализации. Сначала Конституционный суд (КС) одобрил его, а затем исполнительная власть отрегулировала его в 2022 году и даже зарегистрировала более 4 000 водителей этих автобусных компаний, некоторые из которых подали жалобы на нападения, вымогательства, изнасилования и насилие в отношении представителей власти, Теперь администрация министра Рауля Переса-Рейеса опубликовала список оптимальных маршрутов для работы колективос в соответствии с такими требованиями, как наличие транспортных средств с тормозной системой и GPS, а также двух водителей для поездок продолжительностью четыре часа и более в ночное время. МТК рассчитывает в течение 15 рабочих дней получить мнения и предложения от государственных и частных организаций и общественности, а затем окончательно опубликовать его. La República удалось получить доступ к этому списку, который содержит 72 межрегиональных и межпровинциальных маршрута. Из них 30 находятся на севере страны, 13 - в центре, 14 - на юге и 15 - в джунглях. Например, выделяются маршруты Чиклайо-Чота, Тумбес-Талара, Тарапото-Юримагуас, Куско-Абанкай, Серро-де-Паско-Канта и другие: "Мы с сожалением видим, что в список включены маршруты, где есть автобусы, и таким образом обходят закон. Они разрешают автобусам ездить по трассам Panamericana Norte и Sur, что приведет к увеличению числа аварий и смертей". Наиболее противоречивым является то, что они разрешают маршрут Куско-Абанкай, где они сожгли подразделение Sutran, а затем убили инспектора", - заявил представитель Ассоциации межпровинциальных транспортных компаний Перу Мартин Охеда, добавив, что они представят замечания к предложению. Что касается Конгресса, Охеда выразил сожаление, что "они благоволят мафии колективос", которую поддерживает Конгресс. "В понедельник группа людей отправилась туда и добилась вмешательства законодателя, чтобы они смогли поговорить с представителями MTC по телефону", - сказал он. Действительно, эта газета проверила журнал посещений парламента и обнаружила, что в тот день конгрессвумен Таня Рамирес, поддерживающая Фухимори, встречалась с Сегундо Лейвой, Эдитой Хименес, Микером Гутьерресом, Эдгаром Сармиенто и Хосе Крусом, которые являются лидерами колективо Сан-Мартина, Такны, Аякучо, Пуно и Лимы соответственно. Таким образом, исполнительная власть и Конгресс играют друг против друга в этой неудаче. Мартин Охеда, представитель бизнесменов, сказал: "На Конгресс оказывается сильное давление, чтобы он передал эти маршруты колексиверос. К сожалению, президент (Дина Болуарте) и MTC подчиняются Конгрессу. Это опасный шаг назад",